es.wedoany.com Noticia: FlixTrain ha firmado un acuerdo marco con el fabricante español de trenes Talgo y Siemens Mobility de Alemania por un valor máximo de 2.400 millones de euros, con el objetivo de adquirir hasta 65 nuevos trenes de pasajeros de alta velocidad. El primer pedido en firme supera los 1.000 millones de euros y se espera que los trenes entren en operación en 2028, prestando servicio inicialmente en la ruta de Múnich. Esta adquisición marca el cambio de este operador alemán de acceso abierto, que pasa de alquilar vehículos reacondicionados a utilizar vehículos de alta velocidad personalizados.
El acuerdo marco cubre la adquisición y los servicios de mantenimiento de los trenes Talgo 230 y las locomotoras Vectron de Siemens. Los trenes utilizarán una configuración push-pull, con una locomotora Vectron en un extremo y un coche de control en el otro, lo que elimina las maniobras de cambio de locomotora en estaciones terminales como la Estación Central de Múnich. Los coches Talgo cuentan con un diseño articulado y están equipados con acceso sin barreras, aire acondicionado, Wi-Fi moderno y sistemas de información al pasajero. Hasta el momento de la publicación, no se ha revelado el número de locomotoras Vectron encargadas en firme por FlixTrain bajo este contrato ni la duración específica del acuerdo de mantenimiento. Tanto los trenes Talgo 230 como las locomotoras Vectron están diseñados para soportar la operación multisistema transfronteriza, sentando las bases técnicas para la futura expansión del operador a los mercados de países europeos vecinos.
El valor total del contrato asciende a 2.400 millones de euros (con una parte confirmada superior a los 1.000 millones de euros) e involucra a tres partes: FlixTrain, Patentes Talgo y Siemens Mobility. La velocidad máxima operativa de diseño de los trenes es de 230 km/h. La magnitud de este acuerdo lo convierte en el mayor pedido privado de vehículos de pasajeros en la historia moderna del ferrocarril alemán. A modo de comparación, Deutsche Bahn (DB) firmó un acuerdo marco con Talgo en 2019 para pedir hasta 100 trenes Talgo 230 (bajo la marca ICE L), con un primer pedido en firme de 23 trenes valorado en 550 millones de euros, al que siguió un pedido adicional de 56 trenes en mayo de 2023 por un valor aproximado de 1.400 millones de euros, totalizando un compromiso de unos 1.950 millones de euros por 79 trenes. El coste unitario para FlixTrain es altamente comparable al de Deutsche Bahn, reflejando el aumento de los costes de fabricación y materiales en los últimos años. Siemens ha vendido más de 2.400 locomotoras Vectron a más de 50 clientes en toda Europa, lo que garantiza una alta interoperabilidad y disponibilidad de repuestos.
Al pasar del alquiler de vehículos reacondicionados a trenes de alta velocidad estandarizados de nueva construcción, FlixTrain pretende desafiar el monopolio de Deutsche Bahn en el transporte de larga distancia. El diseño de piso bajo y alta capacidad del Talgo 230 optimizará los tiempos de parada en estación y los costes operativos, respaldando el modelo de negocio de tarifas bajas de FlixTrain. El anuncio del valor de este contrato coincidió con la publicación de los resultados del segundo trimestre de 2026 de Siemens, que mostraron un crecimiento de los ingresos del 6%, impulsado principalmente por los contratos ferroviarios plurianuales de su división de movilidad, así como por el rendimiento de sus divisiones de infraestructura inteligente y software industrial digital.
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