es.wedoany.com Noticia: La Autoridad Portuaria de Tarragona presentó recientemente su plan estratégico para impulsar el transporte intermodal y ferroviario durante un desayuno empresarial celebrado en Monzón. El presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago J. Castellà, afirmó que nuevos proyectos como la terminal marítima polivalente del Muelle de Andalucía, las terminales ferroviarias de La Boella y Guadalajara-Marchamalo impulsarán el crecimiento del sector logístico en Aragón y tendrán un impacto positivo en la economía regional en su conjunto.
Castellà confirmó que la extensión del Corredor Mediterráneo hasta Tarragona y su puesta en servicio impulsará decisivamente el desarrollo del Corredor ferroviario del Ebro, incrementando así el volumen de actividad de centros logísticos aragoneses como la terminal intermodal de Monzón. La Autoridad Portuaria ya participa en los proyectos TIM y LiteraTIM, ambos liderados por el Grupo Samca.
El puerto está reforzando la colaboración con las Cámaras de Comercio aragonesas y los principales operadores logísticos de la región para identificar nuevas oportunidades de negocio y promover conjuntamente la mejora de las infraestructuras ferroviarias del Corredor del Ebro.
La estrategia intermodal se sustenta en cuatro pilares fundamentales. El primero es la terminal marítima polivalente del Muelle de Andalucía, destinada a contenedores y carga general, cuya explotación está actualmente en concurso, licitada por una alianza entre Cosco y PTP. El segundo es la terminal ferroviaria de La Boella, situada dentro de la zona portuaria, cuyo tráfico aumentará significativamente una vez entre en funcionamiento la terminal marítima polivalente. El tercero es la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, cuya licitación está prevista para el segundo semestre de 2026, y que extenderá el área de influencia del Puerto de Tarragona hacia el centro de la Península Ibérica. El cuarto es la Zona de Actividades Logísticas, adyacente al puerto, con una superficie de casi 100 hectáreas, que por su dimensión y ventajas intermodales está llamada a desempeñar un papel clave en la reindustrialización del país y en la atracción de inversiones en sectores emergentes.
Estos cuatro pilares, combinados con alianzas estratégicas con los principales actores económicos de su hinterland, especialmente en Aragón, consolidarán la posición del Puerto de Tarragona como centro logístico en el noreste de la Península Ibérica.
Tras el desayuno, una delegación del puerto visitó la terminal intermodal de Monzón junto con representantes del Grupo Samca. Esta terminal se estructura en tres módulos: TIM (operaciones de contenedores convencionales), termoTIM (gestión de contenedores refrigerados y congelados) y agroTIM (carga a granel, principalmente productos agrícolas). Las dos instalaciones de TIM en Monzón y Tamarit de Litera suman una superficie total de 118.000 metros cuadrados, con capacidad para operar cuatro trenes simultáneamente y una capacidad máxima de gestión anual de 139.200 Unidades de Transporte Intermodal (UTIS), lo que la sitúa entre las diez principales grandes terminales de carga marítima de España y la única capaz de manejar simultáneamente mercancías de múltiples categorías, contenedores y graneles.
La visita concluyó en el polígono de La Armentera, en Monzón. Con 400 hectáreas, es el mayor polígono industrial de la provincia de Huesca y el tercero de Aragón (solo por detrás de PlaZa y el Parque Tecnológico del Reciclado (PTR) en Zaragoza). Desarrollado desde la década de 1960, el polígono dispone de suelo industrial disponible a precios competitivos, goza de una ubicación logística privilegiada en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, cuenta con conexión ferroviaria directa con los principales puertos marítimos y acceso rápido a las autovías A-22 y A-23.
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