es.wedoany.com Noticia: Recientemente, el túnel Tuanbazi, obra clave de control del lote 4 del tramo Chongqing del ferrocarril de alta velocidad Yichang-Fuling, a cargo de China Railway No.3 Engineering Group, ha superado el hito de los 1000 metros de excavación acumulada, logrando un avance significativo en esta etapa y sentando una base sólida para la finalización del túnel según lo previsto.
El túnel Tuanbazi, ubicado en el municipio de Xingyi, condado de Fengdu, Chongqing, tiene una longitud total de 7182 metros. Está diseñado como un túnel de vía única con dos carriles, con una profundidad máxima de enterramiento de 414 metros y una mínima de solo 20 metros. La excavación se realiza desde la entrada hacia la salida en pendiente descendente unilateral, con avance bidireccional desde ambos extremos. Las condiciones geológicas del túnel son complejas; en el tramo DK408+170 a DK410+050 se requiere una protección antigás de nivel tres, y ambas zonas de entrada y salida son áreas con bajo riesgo de gas. La longitud de excavación en contrapendiente alcanza los 3444 metros, con un caudal máximo de agua de 10107 metros cúbicos por día, lo que genera una enorme presión sobre la carga eléctrica y el drenaje, con altos riesgos de seguridad.
Para cumplir con los requisitos de construcción en túneles con gas, el equipo del proyecto ha instalado un sistema de monitoreo automático de gas, cuenta con personal dedicado a inspecciones las 24 horas, implementa aprobaciones especiales para trabajos con llama abierta, el sistema de "tres inspecciones por cada voladura" y ventilación continua durante 24 horas, y realiza de manera habitual sesiones informativas de seguridad y simulacros de emergencia. Ante la presión del drenaje en contrapendiente, el grupo técnico de investigación ha optimizado la disposición del sistema de bombeo y drenaje, equipado con bombas de alta potencia y gran altura de elevación, y ha establecido un sistema de inspección con supervisión de líderes para garantizar un drenaje fluido. En la excavación subterránea, el equipo utiliza el método de perforación y voladura, combinado con técnicas de predicción geológica avanzada para ajustar dinámicamente los parámetros de voladura y las formas de soporte, controlando estrictamente la secuencia de las operaciones para garantizar un avance seguro y eficiente del túnel.
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