es.wedoany.com Noticia: Fleetzero ha anunciado una colaboración con el astillero Thoma-Sea Marine Constructors, con sede en Luisiana, y la empresa de arquitectura naval e ingeniería marina Glosten, con sede en Seattle, para acelerar el diseño y despliegue de buques autónomos para los mercados marítimo comercial, gubernamental y de defensa.
Esta alianza integrará el sistema de almacenamiento de baterías Leviathan de Fleetzero, su tecnología de propulsión y su software autónomo, combinándolos con la capacidad de construcción naval de Thoma-Sea y la experiencia en diseño de buques de Glosten para lanzar un buque autónomo diésel-eléctrico. La embarcación está diseñada para operar durante largos períodos en aguas en disputa y realizar misiones de reabastecimiento con una mínima detección por radar.
Matt Mallino, vicepresidente de marketing de Fleetzero, indicó que el buque actualmente en construcción cuenta con capacidades de entrega autónoma robótica y descarga automática de carga desde el casco hasta receptores en la playa o en un muelle, y su sistema de propulsión también permite una evacuación autónoma. La carga puede incluir suministros militares, alimentos o materiales comerciales convencionales.
Mallino señaló que el diseño poligonal del buque se inspira en los mejores buques furtivos actuales y en diseños adaptados a playas. Esta colaboración y el buque que se construirá se alinean con los objetivos establecidos por el Departamento de Defensa de EE. UU., la Administración Marítima (Marad) y la Guardia Costera, incluyendo la adopción de un enfoque de sistema abierto modular (MOSA) para proporcionar capacidades de transporte de carga autónomo y operado a distancia, patrullaje y misiones logísticas en zonas en disputa, operaciones portuarias electrificadas, funciones de seguridad para operadores, y cumplir con la Ley Jones y los estándares de "Compre productos estadounidenses".
Steven Henderson, director ejecutivo de Fleetzero, destacó que el transporte de carga en aguas en disputa es hoy más urgente que nunca. Fleetzero está desarrollando y demostrando esta capacidad, y al colaborar con Thoma-Sea y Glosten, combinando el sistema de almacenamiento de energía Leviathan y la pila tecnológica autónoma de Fleetzero con dos excelentes instituciones de construcción naval y diseño de EE. UU., se logra la forma de entregar buques autónomos conformes con MOSA a gran escala.
La combinación de la propulsión diésel-eléctrica con el sistema Leviathan de Fleetzero abre la puerta a misiones autónomas de larga duración con bajo ruido y baja firma térmica, al tiempo que reduce los gastos operativos y de mantenimiento.
Mallino explicó que los sistemas de propulsión diésel-eléctrica utilizados actualmente en algunas plataformas de defensa integran un modo silencioso, similar al de los submarinos diésel-eléctricos de la Armada que emplean el sistema de almacenamiento de energía Leviathan, para lograr menor ruido, baja emisión térmica, bajo ruido de radiofrecuencia, reducción de la sección transversal de radar y otras tecnologías de baja observabilidad. Esta baja observabilidad es un factor diferenciador clave para Estados Unidos en la logística en zonas en disputa.
Mallino señaló que, aunque la colaboración tripartita acaba de anunciarse, el proyecto ya avanza bien. El primer prototipo ya está en el agua, y actualmente se está desarrollando una versión de producción en serie, que se espera botar este año.
Thoma-Sea, con sede en Houma, Luisiana, no es ajena a los proyectos gubernamentales. El astillero está construyendo los buques de investigación clase "Oceanographer" para la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU., y buques gestionados por la Armada para aliados de Estados Unidos. Walter Thomassie, director general de Thoma-Sea, afirmó que el astillero ha construido buques para operadores estadounidenses durante décadas, y al colaborar con Fleetzero y Glosten, puede entregar la próxima generación de buques autónomos con capacidad furtiva, listos para enfrentar las misiones que sus clientes enfrentan actualmente.
Glosten combina la tecnología de propulsión y autónoma de Fleetzero con el casco de Thoma-Sea, lo que contribuye a lograr una baja sección transversal de radar, capacidad de navegación silenciosa, ángulo de aproximación a playas y evacuación autónoma. Morgan Fanberg, director ejecutivo de Glosten, indicó que integrar la automatización y la electrificación a nivel de diseño del buque es precisamente donde esta colaboración crea valor. Al trabajar con Fleetzero y Thoma-Sea, se están diseñando buques que son nativamente autónomos desde la quilla, en lugar de ser modificados posteriormente. El diseño es práctico y de baja firma, construido para el transporte de materiales durante las próximas décadas.
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