es.wedoany.com Noticia: Tata Motors ha lanzado la versión actualizada del Tiago EV, que aborda principalmente problemas clave de uso del vehículo, como la velocidad de carga, la durabilidad de la batería y la seguridad, para hacer frente a la transición del mercado indio de vehículos eléctricos de pasajeros desde los primeros adoptantes hacia la fase de popularización masiva.
Anand Kulkarni, director de producto y responsable de proyectos de alta tensión y servicio al cliente de Tata Passenger Electric Mobility, explicó al presentar la filosofía de desarrollo que mejorar el rendimiento de carga era la prioridad principal. Al modificar la geometría de las celdas de la batería y su composición química, el rendimiento de carga rápida de la versión actualizada del Tiago EV casi se duplica, reduciendo el tiempo de carga en aproximadamente un 50%. Los clientes pueden añadir unos 100 kilómetros de autonomía real en aproximadamente 18 minutos. La empresa ha utilizado datos de más de 75.000 clientes y más de 2.300 millones de kilómetros acumulados de conducción para introducir una garantía de batería de por vida para el primer propietario, con el objetivo de aumentar la confianza de los consumidores en los vehículos eléctricos.
En cuanto a la ingeniería de seguridad, la versión actualizada del Tiago EV está equipada con seis airbags. Kulkarni señaló que, para cumplir con las estrictas normativas de colisiones, el equipo optimizó las rutas de carga y la distribución de energía durante un impacto, e introdujo múltiples refuerzos estructurales, logrando que la rigidez de la carrocería alcance el nivel de un SUV compacto. Esto no solo mejora el rendimiento en colisiones, sino que también aumenta la solidez general del vehículo y la confianza al conducir. El aumento de la rigidez estructural también se traduce en una mejora de la calidad de marcha. El sistema de suspensión incorpora soportes de montaje de doble vía, lo que permite absorber de manera más eficaz las irregularidades menores de la carretera, mejorando así el confort de marcha y el rendimiento NVH (ruido, vibración y aspereza).
La capacidad del paquete de baterías de la versión actualizada del Tiago EV se mantiene sin cambios, siendo de 19,2 kWh y 24 kWh. Kulkarni explicó que la formulación LFP (fosfato de hierro y litio) se ha modificado para admitir una carga más rápida, y que aumentar la capacidad de la batería no es la opción preferida actualmente, ya que lograr una carga significativamente más rápida ofrece un mayor valor práctico. En cuanto a la tecnología del habitáculo, la arquitectura eléctrica/electrónica ha adoptado una arquitectura mejorada derivada de plataformas más recientes, que proporciona una mayor capacidad de cálculo, e introduce una pantalla de infoentretenimiento de mayor tamaño, funciones mejoradas del cuadro de instrumentos y un sistema de visión periférica de 360 grados, la primera función de este tipo instalada de fábrica en este segmento del mercado.
En cuanto a la evolución de la tecnología de baterías en la India, Kulkarni considera que la tecnología LFP sigue siendo la opción equilibrada en términos de seguridad, rendimiento y coste. A medida que las tecnologías de baterías de próxima generación se acerquen a la comercialización, la empresa evaluará opciones para optimizar la densidad energética, el peso y la durabilidad. De cara a los próximos cinco años, cree que la integración y unificación de los sistemas del vehículo será una de las mayores tendencias, y que las expectativas de los clientes en cuanto a confort, conectividad y sostenibilidad influirán en el desarrollo de productos tanto para vehículos eléctricos como para vehículos de combustión interna.
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