es.wedoany.com Noticia: Alstom ha enviado desde su fábrica de Bautzen, Alemania, los primeros trenes eléctricos de seis vagones Coradia Stream a Bulgaria, como parte de la primera entrega de los 35 trenes pedidos en un contrato valorado en 720 millones de euros firmado en 2025. El contrato es ejecutado por el consorcio BULEMU, formado por Alstom y la empresa local RVP Invest, con un valor de 452 millones de euros para la adquisición de los vehículos y 268 millones de euros para el paquete de mantenimiento a largo plazo. Estos trenes regionales, con una velocidad de 160 km/h, son los primeros vehículos de pasajeros suministrados por Alstom al operador nacional búlgaro BDZ.
El contrato abarca la fabricación, entrega y mantenimiento integral durante 15 años de 35 trenes eléctricos (EMU) de seis vagones Coradia Stream, diseñados específicamente para las líneas regionales e interurbanas de Bulgaria. La participación de Alstom en el contrato asciende a 600 millones de euros, mientras que el resto corresponde al socio local RVP Invest, que proporcionará conjuntamente el mantenimiento preventivo, programado y de emergencia. Estos EMU operarán en corredores con un tiempo máximo de viaje de 5 horas, equipados con el sistema de señalización ERTMS Nivel 2, conteo digital de pasajeros y compatibilidad con alimentación multisistema, cumpliendo con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (TSI) europeas. El Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Bulgaria aún no ha revelado oficialmente el cronograma de entrega de los 34 trenes restantes.
BDZ ha asignado 268 millones de euros para el mantenimiento de 35 EMU durante 15 años, lo que demuestra que una flota de pasajeros estandarizada tiene costos de soporte de ciclo de vida más bajos en comparación con los paquetes de mantenimiento de infraestructura de alta velocidad. En contraste, el proyecto High Speed 2 (HS2) del Reino Unido lanzó una actividad de participación en el mercado que involucraba un paquete de contrato de mantenimiento temporal (IMC) valorado en 1.240 millones de libras esterlinas (aproximadamente 1.450 millones de euros), que cubre un período de 10 años de 2027 a 2037. El contrato de HS2 cubre activos civiles complejos y reparaciones rutinarias antes de la puesta en marcha del sistema ferroviario, mientras que el contrato búlgaro refleja un modelo de ciclo de vida de vehículos altamente integrado, donde el mantenimiento está directamente vinculado al acuerdo de fabricación de 452 millones de euros para reducir el riesgo operativo a largo plazo de BDZ.
Esta adquisición marca un cambio estratégico en el ferrocarril del sudeste de Europa, pasando de una simple compra de activos a una garantía de disponibilidad de flota a largo plazo. Al integrar la tecnología ERTMS Nivel 2 directamente desde la base de fabricación alemana, BDZ alinea su red con las tendencias de digitalización de Europa occidental, sentando las bases para la integración de Bulgaria en corredores ferroviarios interoperables europeos más amplios (Fuente: IndexBox, 2025).
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