es.wedoany.com Noticia: Un avión de carga totalmente eléctrico aterrizó por primera vez en el aeropuerto de Ostende-Brujas, marcando un nuevo paso en la exploración de la transición hacia la aviación de bajas emisiones por parte de dos aeropuertos regionales belgas: el de Ostende-Brujas y el de Amberes.
El avión que aterrizó fue el modelo ALIA CTOL (CX300) de la empresa BETA Technologies, que hizo escala en la terminal de negocios NSAC (Northsea Airport Cargo) como parte de una serie de vuelos de prueba operativos en la región del Benelux. Este vuelo de demostración tiene como objetivo posicionar los aeropuertos regionales belgas como bancos de pruebas para las nuevas tecnologías aeronáuticas. La aeronave tiene una carga útil máxima de 560 kg, una autonomía de aproximadamente 500 km y una velocidad de crucero de 283 km/h.
Nathan De Valck, director ejecutivo de los aeropuertos de Ostende-Brujas y Amberes, señaló que los aeropuertos regionales tienen ventajas estructurales para probar tecnologías emergentes, ya que cuentan con el espacio y la flexibilidad operativa necesarios para probar y promover a fondo nuevas tecnologías como el vuelo eléctrico. Indicó que estos dos aeropuertos están ubicados en el centro económico de Europa Occidental, y que Países Bajos, Francia, Alemania, Reino Unido y Luxemburgo se encuentran dentro del alcance de los nuevos aviones eléctricos e híbridos.
En la fase inicial, el aeropuerto planea centrar la aviación eléctrica en segmentos de carga de importancia social, con aplicaciones prioritarias que incluyen el transporte de órganos y la entrega rápida de medicamentos de emergencia, donde la velocidad y la fiabilidad son más importantes que el costo unitario. Además, los envíos rápidos de comercio electrónico de pequeña escala y los bienes de alto valor también se consideran oportunidades potenciales. Se espera que la tecnología esté lista para una implementación más amplia en unos años, momento en el cual los servicios regulares de pasajeros y la aviación ejecutiva también podrían convertirse en opciones viables.
El desarrollo de la aviación eléctrica avanza en sintonía con las tendencias internacionales. Los fabricantes de aviones eléctricos e híbridos están apuntando al mercado de rutas de 500 a 1000 km, actualmente dominado por pequeños turbohélices, cuyos costos operativos con combustibles fósiles afectan significativamente su rentabilidad. Para los operadores aeroportuarios, transitarios y expedidores del Benelux y regiones vecinas, esta tendencia abre la perspectiva de conexiones más cortas y directas entre ciudades secundarias y centros comerciales, sin necesidad de pasar por los principales aeropuertos centrales.
El lanzamiento comercial de las operaciones de carga eléctrica en el aeropuerto de Ostende-Brujas dependerá de la certificación adicional del modelo de aeronave por parte de las autoridades reguladoras de aviación y del progreso en el despliegue de la infraestructura de carga en el aeropuerto.
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