es.wedoany.com Noticia: El operador del Aeropuerto Internacional de Clark (CRK), la Corporación de Desarrollo del Aeropuerto Internacional de Luzón (LIPAD), ha asignado 30 hectáreas de terreno para la construcción de su proyecto Ciudad de Carga (Cargo City), cuyo objetivo es crear un centro de infraestructura para empresas logísticas y cadenas de suministro modernas.
Evangeline Tejada, vicepresidenta de Desarrollo Comercial de LIPAD, indicó en una conferencia del sector que el proyecto propuesto se ubicará en la Zona 3 del complejo de aviación civil de CRK, ofreciendo una zonificación de alta utilización del suelo, dedicada específicamente a almacenamiento, operaciones logísticas integradas e instalaciones de refrigeración especializadas.
Tejada señaló que, a medida que evolucionan la demanda de carga y los requisitos logísticos, este centro podrá expandirse, desarrollarse y adaptarse a futuras tecnologías, volúmenes comerciales crecientes y modelos cambiantes de cadena de suministro. La visión del proyecto es crear un ecosistema de carga completamente integrado que conecte sin problemas las infraestructuras aérea, ferroviaria y por carretera, logrando un transporte regional de mercancías más rápido y eficiente.
La Ciudad de Carga, actualmente en fase activa de desarrollo, estará diseñada específicamente para empresas logísticas de próxima generación, con el objetivo de integrar infraestructura avanzada que respalde las cadenas de suministro modernas. El proyecto se encuentra cerca de la terminal de CRK, con acceso a la capacidad de carga en bodega de vuelos comerciales, y próximo al Centro Nacional de Alimentos que está desarrollando la Corporación del Aeropuerto Internacional de Clark. El proyecto busca crear un entorno que pueda respaldar múltiples industrias, incluyendo comercio electrónico, productos perecederos, electrónica y manufactura de alto valor.
Tejada afirmó que, al posicionar a Clark como un portal logístico orientado al futuro, se espera que el proyecto atraiga a proveedores logísticos globales, fomente nuevas inversiones, genere empleo y fortalezca la posición de Filipinas en el comercio regional e internacional.
Además de la Ciudad de Carga, otros proyectos que respaldan la visión de LIPAD de convertir a CRK en un centro logístico y de aviación también están en marcha. Un nuevo proveedor de servicios de mantenimiento, reparación y revisión general (MRO) se instalará en el área MRO de CRK. Aunque Tejada no reveló el nombre del nuevo operador, MacroAsia Corporation anunció recientemente que su filial, Lufthansa Technik Philippines (LTP), ha firmado un contrato de arrendamiento de un terreno en CRK. El Departamento de Comercio e Industria indicó anteriormente que LTP planea construir un segundo hangar en CRK, con una inversión de aproximadamente 150 millones de dólares y un plazo de dos años. LTP se unirá a otros proveedores de servicios MRO existentes en CRK, incluyendo Singapore Technologies Engineering (Filipinas), Philippine Airlines Partners y Metrojet Engineering Clark Ltd., entre otros.
En el área de carga, los principales operadores FedEx y UPS están llevando a cabo expansiones. FedEx inició la construcción de la ampliación de su instalación en Clark el 18 de mayo, la cual está prevista para entrar en operación en 2028. La nueva instalación de UPS también comenzará a operar en septiembre de 2026, y lanzará nuevos vuelos desde CRK.
Para respaldar las necesidades de estos operadores logísticos, Tejada indicó que la Autoridad de Conversión y Desarrollo de Bases (BCDA) planea construir nuevas plataformas de estacionamiento y calles de rodaje en CRK, con finalización prevista para 2030. En abril de este año, la BCDA adjudicó el contrato de diseño de ingeniería para la segunda pista de CRK a la empresa conjunta de Schema Konsult y la firma surcoreana YooShin Engineering, por un monto de 206,9 millones de pesos filipinos. Tejada señaló que, aunque la nueva pista no permitirá despegues y aterrizajes simultáneos, mejorará significativamente el apoyo a las operaciones de carga y vuelo.
LIPAD también espera proyectos ferroviarios que conecten a CRK con otros centros y mejoren la conectividad, incluyendo el proyecto ferroviario de carga Subic-Clark-Manila-Batangas, que se encuentra en estudio de viabilidad, y el Ferrocarril de Cercanías Norte-Sur, actualmente en construcción.
Estos desarrollos se dan en un contexto en el que CRK maneja más carga aérea. CRK procesó 93.900 toneladas de carga en 2025, un 60,5% más que las 58.500 toneladas de 2024, y registró 6.764 vuelos de carga, un aumento del 40% respecto a los 4.827 vuelos de 2024. Tejada indicó que el crecimiento se debió principalmente a la entrada de aerolíneas de carga chinas y al aumento de la demanda de comercio electrónico.
Actualmente, 10 aerolíneas ofrecen 75 vuelos de carga semanales a 14 destinos. Cada vuelo puede manejar entre 18 y 50 toneladas de carga por viaje. Además, 15 aerolíneas comerciales ofrecen capacidad de carga en bodega en 318 vuelos semanales a 23 destinos. Entre ellas, tres aerolíneas tienen la mayor capacidad de carga por vuelo: Qatar Airways (12 toneladas), EVA Air (10 toneladas) y Emirates (23 toneladas).
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