es.wedoany.com Noticia: Tras completar las pruebas en tierra de su sistema de propulsión híbrido-eléctrico de megavatios, GE Aerospace pasará a la siguiente fase: realizar pruebas de vuelo en un banco de pruebas Saab 340B modificado. El sistema se basa en el motor turbohélice CT7 de GE e integra un motor eléctrico y un generador desarrollados por GE, convertidores de potencia, inversores, controladores, una hélice Dowty, una caja de cambios de Avio Aero y baterías suministradas por BAE Systems, mientras que la góndola es proporcionada por Aurora Flight Sciences, una subsidiaria de Boeing.
Este sistema de propulsión forma parte del proyecto de Demostración de Vuelo de Tren Motriz Electrificado (EPFD) de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de EE. UU. En septiembre de 2021, GE recibió un contrato de la NASA por valor de 179 millones de dólares para iniciar el proyecto. En 2022, el sistema completó con éxito pruebas simuladas en altitud en las instalaciones del banco de pruebas de aeronaves eléctricas de la NASA en Sandusky, Ohio.
Las pruebas en tierra recientemente finalizadas en la planta de Peebles simularon diversas fases operativas, como el rodaje, el despegue, el ascenso y el crucero. GE indicó que el tren motriz eléctrico impulsó con éxito la hélice y generó electricidad para las baterías. Las pruebas utilizaron componentes de nivel aeronavegable que cumplen con requisitos más estrictos de seguridad y fiabilidad, como parte del esfuerzo de GE por madurar sistemas de motores híbrido-eléctricos de grado comercial. Arjan Hegeman, vicepresidente de Future Flight de GE Aerospace, calificó estas pruebas en tierra como un punto de inflexión significativo para comprender los trenes motrices híbrido-eléctricos en la aviación y un pilar fundamental para el futuro.
En un trabajo paralelo, GE también probó recientemente el modo híbrido-eléctrico de un motor Passport modificado para aviones de negocios, un paso clave en el desarrollo de futuros sistemas de propulsión para aviones de pasillo único bajo la iniciativa de Innovación Revolucionaria para Motores Sostenibles (RISE) de CFM International. Estas pruebas también marcaron el punto culminante del proyecto de Extracción de Potencia (PEx) de motores turbofán bajo la iniciativa de Núcleo Térmico Híbrido de Alta Eficiencia (HyTEC) de la NASA. Las lecciones aprendidas de los proyectos HyTEC y PEx se están retroalimentando en la iniciativa RISE, un programa de motor de nueva línea central desarrollado conjuntamente por GE y su socio de CFM, Safran, con el objetivo de mejorar la eficiencia del combustible en un 20 % en comparación con el motor actual CFM Leap-1.
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