es.wedoany.com Noticia: Un proyecto piloto llevado a cabo por el operador de la red de distribución finlandés (DSO) KSS Verkko, junto con Imatran Seudun Sähkönsiirto (ISSOY) y la plataforma de flexibilidad Synergi, ha demostrado que la flexibilidad en la carga de vehículos eléctricos (VE) residenciales puede ser una herramienta eficaz para gestionar las restricciones locales de la red. La prueba, que involucró a 150 conductores de vehículos eléctricos, evaluó la capacidad de controlar el encendido y apagado de la carga doméstica agregada, con el objetivo de determinar si puede ayudar a la red de distribución a hacer frente a la demanda máxima y potencialmente evitar inversiones innecesarias en infraestructura de red.
El contexto del ensayo surge de la presión que enfrentan los operadores de redes de distribución finlandeses debido a la electrificación y el crecimiento de la capacidad de la red. Según datos de Synergi, se espera que la demanda de capacidad de transmisión de KSS Verkko casi se duplique para 2033, e ISSOY enfrenta desafíos similares a largo plazo. El proyecto contó con el apoyo de las medidas de incentivo a la flexibilidad de la Autoridad de Energía de Finlandia (Finnish Energy Authority) para el período regulatorio 2024-2027, que permiten a los DSO destinar hasta el 1% de los ingresos operativos de la red al desarrollo de soluciones de flexibilidad basadas en el mercado.
Uno de los hallazgos más notables del piloto fue que la participación de los hogares estuvo motivada más por el deseo de apoyar la red local que por la compensación económica. Una encuesta posterior al piloto mostró que el 37% de los participantes citó ayudar a la red local como la razón principal, el 30% se sintió motivado por la optimización de los costos energéticos, y solo el 10% indicó que la compensación del piloto en sí misma era el principal incentivo. Este resultado desafía la suposición de larga data de que los consumidores solo participarán en programas de flexibilidad si obtienen un retorno económico significativo.
Jyri Tompuri, gerente de desarrollo de KSS Verkko, señaló que la velocidad de respuesta fue sorprendentemente rápida, de aproximadamente un minuto, lo cual es crucial para la operación de la red, ya que la capacidad puede cambiar rápidamente en situaciones operativas. Antti Hämmäinen, CEO y cofundador de Synergi, indicó que el piloto demuestra que los hogares están más motivados por un sentido de responsabilidad hacia la red local que por incentivos puramente económicos. Mencionó que los hogares que invierten en nuevas tecnologías energéticas, como vehículos eléctricos y bombas de calor, desean probar nuevas herramientas y beneficiarse de servicios que optimicen sus equipos.
Tompuri considera que el modelo es altamente escalable, ya que se basa en software y no requiere la instalación de una gran cantidad de hardware adicional. A nivel urbano, la carga agregada de vehículos eléctricos puede convertirse en un recurso de flexibilidad local significativo. A nivel nacional, el desafío clave radica en ubicar la flexibilidad en el lugar y momento correctos desde la perspectiva de la red. También afirmó que la flexibilidad no debe considerarse un sustituto de la inversión en la red; los DSO aún deben fortalecer la red para garantizar la capacidad y confiabilidad a largo plazo, pero la flexibilidad puede proporcionar un mayor margen operativo, ayudando a optimizar el momento de las inversiones y gestionar picos de carga individuales de manera más eficiente en términos de costos.
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