es.wedoany.com Noticia: Anton Falck, vicepresidente de Hino South Africa (SA), afirmó que Hino está introduciendo en el mercado sudafricano la serie limitada 300, un modelo híbrido diésel-eléctrico.
La empresa importó inicialmente 32 unidades de este modelo, de las cuales 8 ya han llegado a Sudáfrica. Los primeros 8 serán operados por Namlog para su contrato de transporte en el centro de piezas de Toyota África en Ekurhuleni. Tres camiones ya están en funcionamiento, y los otros 5 se unirán pronto. Los 24 vehículos híbridos restantes se asignarán a operadores de flotas principales.
Todos los camiones híbridos adoptarán el plan de suscripción Kinto de Toyota International, que consiste en un pago mensual integral que incluye suscripción, servicio y mantenimiento. El seguro es proporcionado por Kinto Protect, siendo opcional para operadores de flotas pero obligatorio para usuarios individuales.
Falck celebró el lanzamiento del modelo híbrido de ahorro de combustible de Hino en un momento en que el conflicto en Oriente Medio ha provocado un aumento significativo en los precios del diésel. El Hino 300 híbrido puede ahorrar entre un 15% y un 30% de combustible según el tipo de operación, reduciendo la huella de carbono. Este mes, Hino Sudáfrica también comenzará a probar un prototipo de camión de combustible dual que utiliza diésel e hidrógeno.
El año pasado, Hino Sudáfrica vendió un total de 3178 camiones en el mercado nacional sudafricano, obteniendo una cuota de mercado del 10,2%. Esto supone un ligero descenso respecto a las 3343 unidades y el 10,8% de cuota de mercado de 2024. Se espera que el rendimiento de este año sea similar al del año pasado. En los primeros cuatro meses de 2026, Hino vendió un total de 930 unidades, y la empresa confía en superar nuevamente el objetivo anual de 3000 unidades.
Hino Motors de Japón se fusionó en abril con otro fabricante japonés de camiones, Mitsubishi Fuso, para formar la nueva empresa Archion. A pesar de este cambio global, Fuso en Sudáfrica seguirá siendo parte de Daimler Truck Sudáfrica, y las operaciones locales, las redes de concesionarios ni el soporte postventa de Hino y Fuso sufrirán cambios.
Falck señaló que, en medio de la turbulencia más grave en 150 años para la industria automotriz global, las ventas de Hino y otros fabricantes japoneses de camiones han mostrado mayor resiliencia que sus homólogos europeos. La incertidumbre futura, los cambios legislativos, las barreras arancelarias y el rápido aumento de los precios energéticos son desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles. Sudáfrica está integrada en la cadena de suministro global, por lo que también se ve afectada por la turbulencia mundial. Señaló que Sudáfrica cuenta con una industria automotriz madura que respalda a muchos fabricantes de componentes y emplea a una gran cantidad de trabajadores, pero actualmente enfrenta una situación en la que cada vez más vehículos terminados llegan a los puertos sudafricanos como importaciones completas, lo que supone un factor disruptivo para los fabricantes locales.
Los camiones Hino se ensamblan en la planta de ensamblaje de piezas sueltas (CKD) de Toyota en Durban. Hino es miembro del grupo Toyota.
Falck añadió que Hino Sudáfrica está "muy orgullosa" de su desempeño en la encuesta trimestral de atención al cliente Datatrack local (que abarca 13 marcas de camiones). En el ranking combinado de ventas, servicio y piezas del primer trimestre de 2026, Hino volvió a ocupar el primer lugar con una puntuación total de 99,69, muy por encima del promedio nacional de 95,76. Este es el duodécimo trimestre consecutivo que Hino lidera la clasificación.
Este resultado se logró a pesar de pequeños problemas en el suministro de algunas piezas. Falck explicó que Hino Sudáfrica tomó una decisión estratégica a principios de este año para hacer la transición del suministro de piezas, que antes pasaba a través de Hino Europa, a un suministro directo desde Japón a Sudáfrica. Como en cualquier proyecto de transformación importante, surgieron desafíos operativos imprevistos durante la implementación que afectaron la disponibilidad de ciertos filtros de servicio en la red de concesionarios. Actualmente, la empresa ha logrado avances sustanciales en la estabilización de las operaciones de suministro de piezas, y la "tasa de cumplimiento de asignación en primera solicitud" se ha recuperado hasta aproximadamente el 95%, cerca del nivel de rendimiento anterior a la transición.
El año pasado, Hino Sudáfrica lanzó una garantía de tren motriz de seis años para toda su gama de camiones, ampliando la garantía anterior de dos años. Este año, la empresa introducirá el seguro de brecha Hino Care, como complemento a la garantía de tren motriz de seis años, reemplazando el anterior plan de garantía extendida de Hino. Este seguro ofrece a los clientes una cobertura de garantía más amplia, que incluye piezas enumeradas como sistemas de refrigeración y componentes eléctricos.
Falck realizó estas declaraciones durante una sesión informativa para los medios en la feria agrícola Nampo, celebrada en mayo en la provincia del Estado Libre.
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