es.wedoany.com Noticia: La Agencia Sueca de Transporte (Trafikverket) ha seleccionado a la empresa de consultoría de ingeniería Sweco para firmar un contrato valorado en 40 millones de euros (aproximadamente 440 millones de coronas suecas) para proporcionar servicios de planificación y diseño en un tramo clave de la línea ferroviaria Gotemburgo-Borås.
El contrato, con vigencia de 2026 a 2030, se centra en el segmento que conecta Mölndal con el Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter (Gothenburg Landvetter Airport). Este proyecto forma parte de un gran plan de Suecia para modernizar la actual conexión de vía única, gravemente congestionada, en una infraestructura ferroviaria de alta velocidad.
Sweco será responsable de proporcionar la evaluación de impacto ambiental, el diseño de ingeniería hidráulica y la documentación de permisos regulatorios para este tramo ferroviario. El alcance del trabajo se centra en la fase inicial de una nueva línea de doble vía para pasajeros, diseñada para velocidades de operación de hasta 250 km/h. Para integrar el nuevo corredor en la red existente, el diseño debe facilitar las conexiones con el West Link y el tren exprés regional que sirve a los principales centros como la Estación Central de Gotemburgo, Haga y Korsvägen. El contrato también exige la planificación de un ramal hacia Mölnlycke y la evaluación de futuras opciones de estaciones en Bollebygd y Landvetter Södra. Antes de la consulta pública prevista para 2027, se llevarán a cabo estudios detallados sobre la mitigación del ruido ambiental y los cruces viales a desnivel. La Agencia Sueca de Transporte aún no ha anunciado la fecha de inicio de la construcción final ni el gasto de capital total estimado para toda la línea.
La valoración de 40 millones de euros de este contrato de diseño refleja la complejidad de integrar el ferrocarril de alta velocidad con la infraestructura aeroportuaria, comparable en escala a otros grandes premios de planificación ferroviaria en Suecia. A modo de comparación, en 2023 la Agencia Sueca de Transporte adjudicó contratos de escala similar para el corredor de alta velocidad Ostlänken, donde los paquetes de planificación y diseño detallado para cada tramo oscilaron típicamente entre 200 y 500 millones de coronas suecas. A diferencia del proyecto Ostlänken, que ha enfrentado múltiples revisiones de alcance y debates presupuestarios, el proyecto Gotemburgo-Borås debe mantener la compatibilidad con el proyecto subterráneo Västlänken en curso en Gotemburgo, lo que impone mayores exigencias de coordinación técnica para el equipo de ingeniería de Sweco.
La Agencia Sueca de Transporte decidió separar el tráfico de pasajeros y de mercancías en este corredor, dejando la línea original "Coast to Coast" para el transporte de carga. A medida que el sector ferroviario sueco se alinea cada vez más con la creciente red eléctrica baja en carbono del país y las inversiones en energía nuclear, como el proyecto propuesto de pequeños reactores modulares en Ringhals, esta separación garantiza que los operadores de carga puedan utilizar electricidad verde confiable sin tener que competir por las vías con los servicios de pasajeros de 250 km/h, en consonancia con la estrategia nacional más amplia de Suecia para descarbonizar la logística pesada (Fuente: Power Magazine, 2026). Por lo tanto, este acuerdo es un paso clave en la construcción de una red de doble propósito que pueda respaldar tanto el transporte rápido de pasajeros como los corredores de carga verde de alta capacidad.
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