es.wedoany.com Noticia: Lloyd's Register (LR), K Shipbuilding de Corea, el Registro Internacional de Buques y Empresas de Liberia (Liberian International Ship & Corporate Registry) y el desarrollador español de velas de succión bound4blue (b4b) han firmado un memorando de entendimiento para colaborar en el diseño de un petrolero de tamaño mediano (MR) de 50.000 toneladas de peso muerto equipado con un sistema de propulsión asistida por viento.
El memorando se firmó esta semana en la feria marítima Posidonia. Según el memorando, los socios evaluarán conjuntamente los problemas técnicos y regulatorios relacionados con el diseño, incluido el cumplimiento de las normas de las sociedades de clasificación y los requisitos de la OMI. El proyecto tiene como objetivo reducir la incertidumbre en la adopción de la tecnología WAPS en futuros diseños de petroleros mediante el monitoreo del rendimiento, la seguridad y el cumplimiento normativo. El comunicado señala que la combinación de habilidades de las cuatro partes contribuirá a formar una "ruta estructurada".
Daniel Mann, director comercial de bound4blue, expresó su satisfacción por colaborar con K Shipbuilding, Lloyd's Register y el Registro de Liberia en este proyecto de desarrollo conjunto. Considera que, para los astilleros, la propulsión eólica se está convirtiendo en un componente importante del diseño de buques orientado al futuro, especialmente en el ámbito de los petroleros MR. Al aportar su propia experiencia y conocimientos al proyecto, pueden ayudar a definir cómo integrar el sistema eSAIL en los nuevos diseños de construcción de petroleros MR de manera segura, práctica y comercialmente competitiva.
Alberto Pérez, director del mercado marítimo comercial de Lloyd's Register, señaló que el acuerdo refleja el enfoque continuo de Lloyd's Register en lograr la descarbonización marítima a través de soluciones prácticas y escalables. Al apoyar el desarrollo de diseños de petroleros de próxima generación, Lloyd's Register está ayudando a los armadores y operadores a realizar la transición hacia operaciones bajas en carbono mientras mantienen la viabilidad comercial.
La propulsión eólica ya ha sido adoptada por algunas empresas, incluida la modernización de cinco buques por parte de Maersk Tankers y la instalación de sistemas en nuevas construcciones por parte de Union Maritime, con sede en Londres. Otros armadores que han adoptado la tecnología WAPS en el sector de los petroleros incluyen a Eastern Pacific y Marflet Marine.
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