es.wedoany.com Noticia: La tecnología de baterías de litio y manganeso ricas en manganeso (LMR) de General Motors (GM) avanza según lo previsto y llegará al mercado de consumo en 2028. Mientras tanto, su división de defensa (GM Defense) ha proporcionado tecnología avanzada de baterías para el vehículo lunar Pegasus, diseñado por el equipo Lunar Outpost, que servirá a las misiones Artemis de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA).
GM describe las baterías LMR como un avance destinado a ofrecer vehículos eléctricos con larga autonomía y bajo costo para los consumidores. En mayo del año pasado, esta fórmula llamó la atención del medio CleanTechnica. Parte de la ventaja de costos se debe a que el manganeso es el quinto elemento más abundante en la Tierra. Un informe de 2024 del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley (Lawrence Berkeley National Laboratory) señaló que los materiales basados en manganeso, por su abundancia, bajo costo y estabilidad, tienen un gran potencial como cátodos de próxima generación para iones de litio. Sin embargo, lograr que el manganeso funcione de manera estable ha sido un desafío técnico. En un artículo explicativo publicado en mayo del año pasado, Kushal Narayanaswamy, director de ingeniería de celdas de baterías EV avanzadas de GM, indicó que GM y LG Energy Solution han colaborado durante una década para superar este reto, ya que las baterías LMR históricamente han estado limitadas por obstáculos técnicos como la corta vida útil y la degradación del voltaje.
En el artículo, Narayanaswamy afirmó que las soluciones a estos problemas avanzan sin contratiempos, y que GM aspira a ser el primer fabricante de automóviles en implementar baterías LMR de formato prismático en vehículos eléctricos, con su empresa conjunta con LG Energy Solution impulsando la producción en masa para 2028. El otoño pasado, GM reveló que su nueva batería LMR recibió el premio "Innovación en Baterías del Año" en la 15.ª Conferencia Anual de Baterías de Norteamérica y fue incluida en la lista de "Próximos Grandes Avances Tecnológicos" de la revista Fast Company para 2025. En una actualización de la semana pasada, GM indicó que la nueva batería será evaluada en lotes pequeños este año en el Centro de Innovación de Baterías Wallace (Wallace Battery Cell Innovation Center) de la compañía. La arquitectura de baterías prismáticas es un desarrollo relativamente reciente, y GM planea saltarse aplicaciones a pequeña escala para utilizar directamente las baterías LMR prismáticas en segmentos de mayor consumo, como SUV de tamaño completo y camionetas. El Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (Pacific Northwest National Laboratory) también ha puesto en marcha una nueva línea de producción en su Grid Scale Launchpad para probar baterías prismáticas avanzadas. Adam Jivelekas, gerente de operaciones de la instalación, explicó que la nueva línea puede crear, probar y demostrar baterías prismáticas reales a escala industrial, ayudando a los investigadores a cerrar la brecha entre la ciencia y la industria. El laboratorio agregó que espera colaborar con empresas privadas de baterías que deseen probar sus propias formulaciones químicas en formato prismático.
La división de defensa de GM está desarrollando baterías recargables avanzadas para vehículos lunares eléctricos. Como parte del equipo Lunar Outpost, esta división compitió el año pasado por un contrato de la NASA. En mayo de 2025, GM reveló que proporcionó cátodos de batería NCMA (óxido de níquel, cobalto, manganeso y aluminio, nickel cobalt manganese aluminum oxide) para el proyecto Lunar Outpost, y adelantó sus planes de producción comercial de baterías LMR y de fosfato de hierro y litio (LFP). El mes pasado, GM anunció que el vehículo lunar Pegasus de Lunar Outpost ganó la licitación y obtuvo un pedido de misión tripulada bajo el contrato de la NASA. GM forma parte del equipo que desarrolla vehículos lunares para futuras misiones Artemis, en colaboración con Goodyear y el contratista de defensa Leidos. GM indicó que está produciendo tecnología de baterías para el entorno lunar, caracterizado por fluctuaciones extremas de temperatura, y que Pegasus recorrerá el polo sur lunar, sometiendo sus baterías a duras pruebas. Stephen duMont, presidente de GM Defense, calificó la adaptación de la tecnología de electrificación a baterías de grado espacial como un desafío técnico extraordinario.
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