es.wedoany.com Noticia: El director ejecutivo de Etihad Airways, Antonoaldo Neves, declaró en una entrevista con Aviation Week durante la Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) celebrada en Río de Janeiro que la aerolínea está realizando un pedido adicional de aviones de fuselaje ancho para hacer frente a la recuperación durante el período de conflicto actual y mantener la confianza en el crecimiento futuro. Neves indicó que hay varios modelos de fuselaje ancho disponibles en el mercado, que el proceso de toma de decisiones de la empresa es rápido y que ya están listos para firmar acuerdos incrementales de aviones de fuselaje ancho para los próximos cinco años.
Neves reveló que entre ahora y 2031 se incorporarán "dos dígitos" de aviones adicionales a la flota de Etihad Airways. Aunque en marzo y abril hubo muy pocos vuelos debido al cierre del espacio aéreo, el tráfico de pasajeros se está recuperando y la tasa de ocupación de la red de rutas alcanza el 84%. En cuanto a la capacidad, a partir del 15 de junio, el programa de vuelos ya supera en la práctica el tamaño del año pasado, gracias a que la flota se inclina más hacia aviones de fuselaje ancho que hacia aviones de fuselaje estrecho. La tasa de crecimiento de las plazas-kilómetro ofertadas (ASK) de la compañía este año alcanza el 20%, convirtiéndose en la aerolínea de más rápido crecimiento del mundo.
En el aspecto financiero, Neves afirmó que en 2026 la empresa generará flujo de caja para respaldar el crecimiento, aunque la rentabilidad actual aún no está clara. Etihad Airways mantiene una posición relativamente favorable en coberturas de combustible. Actualmente, se venden entre 110.000 y 120.000 segmentos de vuelo al día, un nivel similar al anterior al conflicto. Las tarifas medias ya se han recuperado a los niveles previos a la crisis y los rendimientos también han repuntado. Neves señaló que la empresa cuenta con diferentes modelos de aeronaves, lo que ayuda a desplegar la flota de manera flexible en diferentes mercados durante una desaceleración económica. Por ejemplo, la demanda en el mercado de París es fuerte, por lo que la compañía opera dos vuelos diarios con el Airbus A380 en esa ruta; la ruta entre India y Estados Unidos está muy activa, por lo que se ha cambiado al Airbus A350 en lugar del Boeing 787-9; y para los mercados con bajo rendimiento afectados por el conflicto, se utiliza el Airbus A321LR, que tiene un menor costo por alcance.
Neves enfatizó que la amplitud de la empresa para ajustar la red de rutas y desplegar diferentes modelos de aeronaves es una ventaja competitiva. Dijo a los empleados que Etihad Airways necesita un modelo de negocio que, cuando llegue una crisis, ya sea económica, cierre del espacio aéreo o conflicto, tenga la capacidad de adaptación para superar los momentos difíciles, y esa es la razón por la que la empresa confía en la recuperación.
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