es.wedoany.com Noticia: Airbus ha presentado en la Exposición Internacional Aeroespacial de Berlín (ILA), celebrada este mes, múltiples innovaciones aeronáuticas que abarcan materiales, sistemas de propulsión y operaciones de fábrica. Esta feria, cuyos orígenes se remontan a 1909, sirvió a Airbus como plataforma para mostrar los avances logrados durante el último año en los ámbitos de la reducción estructural de peso, el hidrógeno y la inteligencia digital.
En la zona de materiales, el bastidor de fuselaje integrado desarrollado por Airbus en colaboración con CTC y Broetje-Automation utiliza el proceso de moldeo por transferencia de resina (RTM) para integrar elementos complejos en una única pieza de alta precisión. Este proceso elimina los pasos de control climático de alto consumo energético, con el objetivo de mejorar la eficiencia de producción. Una exhibición interactiva llamada "¡Pésame!" permitió a los visitantes comparar la diferencia de peso entre materiales tradicionales y compuestos ligeros. También se exhibió un eje de bloqueo de puerta impreso en 3D, ya aplicado en el avión A350. Esta pieza fabricada mediante manufactura aditiva reemplaza diez componentes individuales con una única pieza de aleación de titanio, reduciendo el peso en un 45% en comparación con la generación anterior. Airbus también mostró un cilindro de titanio reciclado fabricado con metal recuperado de aviones fuera de servicio. Este cilindro de aleación de grado 5 busca reducir las emisiones de dióxido de carbono derivadas de la extracción de minerales vírgenes. El proyecto "Ala del Mañana", de diseño biomimético, incorpora puntas de ala plegables que permiten que alas más largas y delgadas mejoren la eficiencia del combustible sin modificar la infraestructura de las pasarelas de los aeropuertos. El modelo del cubo del rotor del helicóptero H160 utiliza fibra de carbono y termoplástico PEEK, ofreciendo una resistencia a la fatiga y una huella ambiental superiores a las resinas termoendurecibles tradicionales.
En la zona de propulsión y operaciones, Airbus presentó un sistema de navegación demostrativo basado en sensores cuánticos. Este sistema proporciona información de posicionamiento mediante la lectura del campo magnético de la corteza terrestre, ofreciendo un complemento de alta precisión, resistente a la suplantación y a las interferencias para la navegación por satélite tradicional.
El modelo de pila de combustible del proyecto de avión propulsado por hidrógeno ZEROe convierte el hidrógeno en electricidad, siendo el agua el único subproducto, con el objetivo de lograr un vuelo casi neutro en carbono cuando se utiliza hidrógeno renovable. Además, unas gafas de demostración de IA impulsadas por un modelo de lenguaje grande (LLM) pueden predecir la respuesta del piloto mediante la captura de datos de movimiento ocular, ayudando así a optimizar los modelos de gemelos digitales y la formación futura de pilotos.
En el ámbito de la innovación en producción, la división de robótica de Airbus ha desarrollado el robot multifuncional CabinMarker. Este robot puede posicionar automáticamente los asientos del avión, reemplazando a los operadores en tareas manuales repetitivas que requieren posturas de rodillas y gateo, con el objetivo de proteger la salud del operador y mejorar la precisión del montaje.
Airbus también utiliza tecnología de gemelos digitales, combinada con análisis avanzados e inteligencia artificial, para modelar y optimizar objetos o procesos reales. Actualmente, esta tecnología se aplica al ámbito del vuelo propulsado por hidrógeno para diseñar la arquitectura ideal de los motores de pila de combustible. Estas exhibiciones reflejan la trayectoria tecnológica de Airbus para reducir su huella ambiental, abarcando desde el reciclaje y la reutilización de materiales, el diseño ligero, hasta la asistencia inteligente en la producción.
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