es.wedoany.com Noticia: Las tarifas de flete spot de contenedores en las rutas transpacífica y Asia-Europa han aumentado por sexta semana consecutiva, aunque el fuerte incremento de la semana pasada se ha moderado. Desde que la crisis del Mar Rojo provocó el cierre efectivo del Canal de Suez para la mayoría de las rutas Asia-Europa y algunas rutas Asia-Costa Este de América del Norte, la temporada alta de verano ha llegado un mes antes de lo habitual, convirtiéndose en la nueva normalidad.
Un gran transitario europeo informó a The Loadstar que los cargadores e importadores están reservando grandes volúmenes de contenedores debido al desvío por el Cabo de Buena Esperanza, lo que aumenta los tiempos de tránsito, mientras que el Canal de Suez sigue siendo prácticamente intransitable. En este contexto global, ha surgido un pico de demanda que ha cambiado las estrategias de los cargadores, y las rutas clave se han ajustado para adaptarse a tiempos de tránsito más largos. El transitario añadió que la temporada alta se ha desplazado, y el concepto de "por si acaso" ha vuelto a imponerse sobre el de "justo a tiempo", ya que los minoristas desean acumular existencias antes de las ventas, evitando al mismo tiempo el modo de transporte aéreo y sus costos más elevados.
El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry Freight de esta semana muestra que la tarifa en el tramo Shanghái-Róterdam aumentó un 5%, hasta 3768 dólares por contenedor de 40 pies; mientras que en el tramo Shanghái-Génova solo subió un 1%, hasta 5139 dólares por contenedor de 40 pies.
Dado que la mayor parte del espacio de carga en las rutas Asia-Europa para el resto de junio ya está muy reservado, los transportistas continuarán aumentando las tarifas spot la próxima semana. La nueva tarifa FAK (flete uniforme) de Mediterranean Shipping Company (MSC) entrará en vigor el 15 de junio, con 6000 dólares por contenedor de 40 pies para el norte de Europa y 6500 dólares por contenedor de 40 pies para los puertos del Mediterráneo occidental.
El Índice de Flete de Contenedores de Shanghái (SCFI) de hoy muestra un aumento del 15,5% en el tramo Shanghái-Norte de Europa y un 11,5% en el tramo Shanghái-Mediterráneo. El aumento de las tarifas spot se produce junto con diversos recargos de temporada alta (PSS) aplicados a las mercancías bajo contratos a largo plazo. CMA CGM y Ocean Network Express (ONE) han anunciado recargos de temporada alta de 1000 a 1200 dólares por contenedor de 40 pies, también efectivos a partir del 15 de junio.
Otro transitario europeo dijo a The Loadstar que el aumento actual de la demanda y las reservas es hasta cierto punto esperable, ya que los cargadores habían retrasado durante un tiempo la observación de la evolución de la situación en Oriente Medio. No está segura de que la demanda justifique la introducción de altos recargos de temporada alta en los contratos. Añadió que los transportistas están cancelando viajes y omitiendo puertos en Asia, controlando más estrictamente los acuerdos de asignación y registrando algunos casos de descarga de contenedores. Los transitarios también informan de que algunos transportistas han reanudado la estrategia de reducir las asignaciones y luego notificar que, en caso de sobreventa, se aplicarán tarifas FAK o más altas.
Con el espacio de carga de junio prácticamente completo, los transportistas y clientes centran su atención en la relación oferta-demanda de julio. MSC ha publicado esta semana nuevas tarifas FAK para el 1 de julio, con 7500 dólares por contenedor de 40 pies para el norte de Europa y el Mediterráneo. Un transitario señaló que los transportistas indican que todo junio está lleno, y algunos incluso dicen que julio también está completamente reservado, lo que se aplica a todas las rutas clave: transpacífica, Asia hacia el oeste y todo lo intermedio.
La fijación de precios en la ruta transpacífica es similar a la de la ruta Asia-Europa. La tarifa Shanghái-Nueva York del WCI aumentó un 7% intermensual, hasta 5870 dólares por contenedor de 40 pies; mientras que el tramo Shanghái-Los Ángeles subió un 3%, cerrando en 4683 dólares por contenedor de 40 pies. Los nuevos aumentos de tarifas de los transportistas anunciados para julio parecen muy significativos. El más llamativo es el recargo de temporada alta (PSS) "disuasorio" anunciado por CMA CGM: a partir del 10 de julio, se aplicará un recargo de 4000 dólares por contenedor de 40 pies a todas las mercancías de Asia a Estados Unidos, lo que sugiere que las tarifas transpacíficas podrían dispararse el próximo mes.
Freight Right, un transitario de la Costa Oeste de Estados Unidos, señaló que los cargadores estadounidenses están sumidos en una gran confusión y ansiedad en el mercado debido a los próximos ajustes arancelarios de julio. La presión actual del mercado representa una temporada alta temprana y muy comprimida, en lugar de la línea de tiempo tradicional que suele ocurrir en la segunda mitad del año. La empresa afirmó que se espera que este entorno de tarifas elevadas continúe durante el resto de junio y todo julio, ya que es muy improbable que los transportistas marítimos renuncien voluntariamente a su poder de fijación de precios.
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