es.wedoany.com Noticia: Transport for Wales ha completado las pruebas finales y la formación del personal para 36 trenes tranviarios Stadler Citylink, y los primeros vehículos comenzarán su operación comercial este verano en la línea de Pontypridd a Cardiff Bay. Estos trenes totalmente eléctricos de tres coches sustituirán a los trenes diésel Clase 150, cumpliendo el compromiso central del Metro del Sur de Gales (South Wales Metro): intervalos de 15 minutos y un tiempo de viaje de aproximadamente 50 minutos entre Cardiff y Treherbert, Aberdare y Merthyr. Dado que los vehículos no cuentan con aseos a bordo, se está acelerando la mejora de los aseos en las estaciones. Entre los participantes del proyecto se incluyen Transport for Wales (operador), Stadler (proveedor de trenes) y el Gobierno de Gales (Welsh Government) como entidad financiadora.
El despliegue abarca 36 nuevos trenes tranviarios, las obras de infraestructura ya completadas y la remodelación escalonada de los horarios en las tres líneas de los valles. Cada tren Citylink ofrece acceso a nivel, vagones abiertos y mayor espacio para sillas de ruedas y bicicletas. Para garantizar la comodidad de los pasajeros ante la ausencia de aseos a bordo, Transport for Wales está construyendo 9 nuevos aseos accesibles en las estaciones de las líneas de Treherbert, Aberdare y Merthyr, y modernizando 5 instalaciones existentes, equipadas con circuito cerrado de televisión, puntos de ayuda en tiempo real y cerraduras remotas para reducir comportamientos antisociales. Estos trenes también pueden circular por vías de tranvía ligero, capacidad que sienta las bases para el futuro plan Cardiff Crossrail. El coste total de la flota no se ha revelado.
A modo de referencia, los 36 trenes Stadler Citylink pedidos por Transport for Wales son más de cinco veces la cantidad del primer proyecto piloto de tren tranviario en el Reino Unido, que desplegó 7 trenes Clase 399 Citylink en South Yorkshire (fuente: SYPTE, 2018). Ese piloto validó la interoperabilidad entre ferrocarril pesado y ligero, mientras que la flota galesa fue diseñada desde el principio para frecuencias de metro elevadas y futuras operaciones en superficie. En 2025, el Canciller del Reino Unido anunció un acuerdo de financiación quinquenal de 15.600 millones de libras para las autoridades combinadas de alcaldes en Inglaterra, que incluye estudios de viabilidad para la extensión del Tyne & Wear Metro hasta Washington y la reapertura de la línea Leamside (fuente: HM Treasury, 2025). Estos planes reflejan un enfoque nacional hacia redes urbanas de alta frecuencia y electrificadas, pero Gales opera bajo su propio acuerdo de financiación descentralizada y no ha publicado datos de costes comparables.
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