es.wedoany.com Noticia: El mercado global de transporte marítimo de contenedores muestra señales de fortaleza, con las tarifas spot subiendo por sexta semana consecutiva. El Índice de Tarifas de Contenedores de Exportación de Shanghái (SCFI) alcanzó los 2726 puntos el 13 de junio, un aumento semanal del 6 %, el nivel más alto desde septiembre de 2024. La consultora Alphaliner señala que la temporada alta tradicional parece haber llegado antes este año, en un contexto caracterizado por incertidumbres geopolíticas y la política comercial de Estados Unidos.
La situación en Oriente Medio sigue siendo uno de los focos de atención del sector. Alphaliner destaca que Estados Unidos e Irán aún no han alcanzado un acuerdo permanente sobre las condiciones de tránsito en el Estrecho de Ormuz. Al mismo tiempo, los hutíes de Yemen han renovado las amenazas contra la navegación comercial en el Mar Rojo, especialmente contra buques relacionados con Israel, tras el primer conflicto militar directo entre Irán e Israel desde el alto el fuego de abril.
En este contexto, Peter Sand, analista jefe de Xeneta, afirma que las tarifas spot se mantienen en niveles elevados en las principales rutas asiáticas, y se espera que sigan subiendo a mediados de junio, ya que las interrupciones causadas por el conflicto en Oriente Medio siguen afectando fuertemente al mercado. El analista añade que, desde antes de la crisis del Estrecho de Ormuz, las tarifas spot de Extremo Oriente a la Costa Oeste y la Costa Este de Estados Unidos han aumentado un 127 % y un 106 %, respectivamente.
Xeneta informa que el 12 de junio las tarifas medias del mercado fueron: Extremo Oriente a la Costa Oeste de EE. UU., 4258 USD/FEU; a la Costa Este de EE. UU., 5462 USD/FEU; al norte de Europa, 3854 USD/FEU; y al Mediterráneo, 5194 USD/FEU.
Las rutas hacia Sudamérica también registraron fuertes aumentos. Según datos de Platts, las tarifas spot de contenedores entre Asia y Sudamérica se encuentran cerca de sus niveles más altos en casi dos años, debido a la agresiva gestión de capacidad por parte de las navieras mediante cancelaciones de viajes y aumentos consecutivos de precios. El 9 de junio, la tarifa spot de Asia Oriental a la Costa Oeste de Sudamérica alcanzó los 7800 USD/FEU, un aumento semanal del 13 %, el más alto en 22 meses. La tarifa de Asia Oriental a la Costa Este de Sudamérica alcanzó los 5800 USD/FEU, un 3 % más que la semana anterior, el valor más alto desde septiembre de 2024. JOC señala que, dado que las navieras planean aplicar recargos de temporada alta en las próximas semanas, las tarifas podrían seguir subiendo.
En cuanto a la capacidad disponible, Peter Sand indica que los cargadores no solo deben pagar los fletes, sino que también enfrentan retrasos en las exportaciones desde Extremo Oriente, y que incluso los clientes con contratos a largo plazo tienen dificultades para asegurar espacio. Los indicadores de capacidad muestran signos de mejora. Drewry informa que, en las próximas cinco semanas (semanas 25 a 29, del 15 de junio al 19 de julio), se espera que se cancelen (viajes en blanco) 34 viajes en las principales rutas este-oeste, lo que equivale a una tasa de cancelación del 5 %, lo que significa que el 95 % de los servicios programados deberían operar según lo previsto. Las interrupciones se concentran principalmente en la ruta transpacífica en dirección este, que representa el 50 % de las cancelaciones planificadas, seguidas de las rutas Asia-Europa/Mediterráneo (35 %), y la ruta transatlántica representa el 15 % restante. Drewry también señala que Gemini Cooperation y MSC mantienen una alta tasa de puntualidad en los viajes. La consultora concluye que la evolución futura del mercado dependerá de la capacidad de las navieras para ajustar la oferta a las fluctuaciones de la demanda, y de cómo los acontecimientos en Oriente Medio continúen afectando a la cadena de suministro global.
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