es.wedoany.com Noticia: Varias grandes empresas de construcción naval y sus acerías asociadas en Nantong, provincia de Jiangsu, China, tienen pedidos completos, con contratos de construcción de buques programados hasta 2030. Con la transición hacia buques de mayor tamaño, como los petroleros de muy gran tamaño (VLCC) y los portacontenedores de 22.000 TEU, la demanda de acero de alta gama se ha disparado. La tasa de nacionalización del acero especial antiagrietamiento de alta resistencia ha alcanzado el 100%, y el precio de productos de las mismas especificaciones es entre un 15% y un 20% más bajo que el de las importaciones. Actualmente, el rendimiento integral del acero de alta gama para uso marítimo de China se encuentra entre los mejores del mundo.
Nantong, en Jiangsu, es un centro clave de construcción naval de China. Wei Jun, subdirector general de una gran empresa local de construcción naval, explicó que se están llevando a cabo múltiples proyectos de construcción simultáneamente en los diques secos, con la empresa operando a plena capacidad, una capacidad de producción casi saturada y un aumento significativo en el consumo de acero. Las acerías asociadas de los alrededores también tienen pedidos completos, y algunas placas de acero de alta gama ya tienen una oferta insuficiente para la demanda. En los últimos años, el rápido crecimiento de las exportaciones de automóviles también ha generado una nueva demanda de chapas ultrafinas para los buques de transporte de vehículos, con el fin de controlar estrictamente el centro de gravedad del buque y garantizar la estabilidad de la navegación. Se espera que la producción total de acero para uso marítimo de esta empresa en 2026, incluido el acero antiagrietamiento, las chapas anchas y delgadas para cruceros, las placas de alta resistencia para buques y las placas para bajas temperaturas polares, supere las 2 millones de toneladas, y los pedidos a largo plazo en cartera ya están programados para producción hasta 2028.
El principal impulsor del aumento de la demanda de acero especial de alta gama es el aumento de tamaño y la complejidad de los tipos de buques. Tomando como ejemplo los grandes portacontenedores, la parte clave del casco principal, la caja de torsión, debe utilizar acero especial antiagrietamiento de alta resistencia. Para los portacontenedores de 22.000 TEU, la proporción de este tipo de acero especial es de aproximadamente el 5%, y su precio por tonelada es entre 800 y 1.000 yuanes RMB más alto que el de las placas de acero para uso marítimo general. Hace cinco años, este producto dependía principalmente de las importaciones, pero ahora se ha nacionalizado por completo. El acero antiagrietamiento se utiliza principalmente en partes críticas sometidas a esfuerzos, como la cubierta de la boca de escotilla y la cubierta superior, y es la "línea de vida" que garantiza la seguridad estructural del casco. Para cumplir con los estándares de construcción de mayor tamaño, alta gama y personalización, las empresas siderúrgicas chinas han seguido iterando sus procesos de producción, superando continuamente las barreras técnicas, y los indicadores de calidad del acero, como la estabilidad, la uniformidad y la tolerancia de espesor, han alcanzado niveles líderes internacionales.
La fuerte demanda aguas abajo ha elevado los precios del acero de alta gama, y el precio medio de mercado de las placas para buques ha pasado de 4.100 yuanes por tonelada a alrededor de 4.300 yuanes. Para evitar las fluctuaciones en los precios de las materias primas, las empresas de construcción naval suelen adoptar un modelo de precios fijos. La mejora constante de la capacidad de suministro de acero de alta gama para uso marítimo de China ha respaldado firmemente el desarrollo continuo de su industria naval.
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