es.wedoany.com Noticia: BYD anunció recientemente que proporcionará una cobertura total de pérdidas para los vehículos que utilicen la función de "conducción asistida con navegación urbana". Esta medida tiene como objetivo impulsar aún más la tasa de uso de la conducción asistida en condiciones complejas de tráfico urbano y asumir toda la responsabilidad en caso de accidentes.
Tras el anuncio de esta cobertura el mes pasado, la tasa de uso del estacionamiento automático "Ojo Divino" (God's Eye), basado en LiDAR, saltó del 21% al 93%. Actualmente, más de 3 millones de vehículos BYD equipados con este sistema tienen un tiempo de conducción autónoma superior al de la conducción manual, aunque anteriormente se concentraba principalmente en autopistas y escenarios de estacionamiento. Tras el lanzamiento de la cobertura para conducción urbana, la tasa de uso en ciudad de los vehículos equipados con los sistemas "Ojo Divino" A y B, basados en LiDAR, creció rápidamente un 50%, y estos vehículos ya circulan mayoritariamente de forma autónoma en entornos urbanos.
A diferencia de los seguros convencionales, la cobertura de conducción urbana de BYD cubre toda la responsabilidad en caso de accidente. Cuando ocurre un siniestro, la reclamación se gestiona a través del servicio postventa de BYD, no de una compañía de seguros. Además, BYD asume el riesgo a través de sus propios productos de seguros, exponiendo directamente su balance a posibles indemnizaciones. En 2023, BYD adquirió Yi'an Property Insurance, posteriormente renombrada como BYD Insurance, y en 2024 obtuvo la aprobación nacional para el negocio de seguros obligatorios de responsabilidad civil de vehículos. En 2025, BYD Insurance registró unos ingresos por seguros de 2871 millones de yuanes RMB, con un beneficio neto de 93,624 millones de yuanes, y un crecimiento interanual de ingresos del 112,56%. Su prima media por vehículo se redujo de aproximadamente 4900 yuanes RMB en el segundo trimestre de 2024 a unos 3800 yuanes RMB a finales de 2025.
La reducción de primas se debe en parte al modelo de venta directa, ya que el 100% de las primas se generan a través de canales directos, sin comisiones ni gastos de agencia. Al mismo tiempo, la introducción del sistema "Ojo Divino" muestra una correlación positiva con la reducción simultánea de primas, ya que la mejora de la seguridad está reduciendo globalmente los costes de seguro. Los datos muestran que la tasa de gastos del 5,21% de BYD en 2025 fue aproximadamente una quinta parte de la media del sector. Gracias a los datos telemétricos de millones de vehículos, BYD ha podido construir modelos precisos de fijación de precios y riesgos. El sistema se lanzó en 2024 y actualmente lo utilizan más de 3,15 millones de vehículos. Según Yang Dongsheng, vicepresidente senior del Grupo BYD y decano del Instituto de Investigación de Nuevas Tecnologías Automotrices, la probabilidad de sufrir un accidente grave (basado en la activación del airbag) al usar "Ojo Divino" se ha reducido a una sexta parte en comparación con la conducción manual, y los accidentes leves durante el estacionamiento se han reducido a una quinceava parte, "superando el nivel de seguridad humano". En 2025, la tasa combinada de siniestralidad de BYD Insurance cayó del 233,92% al 97,28%, lo que demuestra un mayor control sobre los costes de siniestros.
Tras la asunción de responsabilidad por la conducción urbana por parte de BYD, el aumento en la adopción de "Ojo Divino" proporcionará más datos para la mejora de los sistemas de conducción inteligente, ayudando a avanzar hacia niveles de funcionamiento L3/L4. Asumir la responsabilidad del sistema también garantiza que la seguridad sea una prioridad real, no un truco de marketing. Gracias a una alta integración vertical, BYD ya ha asumido una mayor responsabilidad sobre el sistema, y esta responsabilidad se verá aún más reforzada con la introducción del nuevo chip AI "Xuanji A3" de 4 nanómetros y los sensores. Que una sola empresa asuma la responsabilidad evita largas batallas legales entre reclamantes, fabricantes y proveedores, e incentiva el diseño de vehículos más fáciles de reparar y garantiza la disponibilidad de piezas. BYD cuenta con más de 120.000 ingenieros de I+D, una escala muy superior a la media del sector.
La responsabilidad global refleja la estrategia de producto más amplia de BYD: no cobrar recargos ni suscripciones por sistemas que pueden salvar vidas, haciendo que las funciones estén completamente disponibles si el hardware ya está incluido en el vehículo. Mediante las medidas de cobertura, BYD elimina la ansiedad de los usuarios al usar funciones de conducción inteligente en tráfico complejo; al reducir las primas medias, la empresa no busca obtener grandes beneficios. Fabricar coches más seguros, más fáciles de reparar y con un menor coste de propiedad ayuda a la empresa a construir una fidelidad de cliente a largo plazo. Aunque BYD pueda no ofrecer la misma cobertura en otros mercados, los avances de producto impulsados por la asunción de responsabilidad pueden seguir beneficiando a los mercados que importan sus vehículos.
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