es.wedoany.com Noticia: El 15 de junio de 2026, hora local de Estados Unidos, la 43.ª ceremonia de entrega de premios de la Conferencia Internacional de Puentes (IBC) se celebró en Maryland, EE. UU. El Puente del Río Yangtsé Xinshengwei de Nankín, diseñado por el Instituto de Ingeniería de Puentes de China Ferrocarril, construido por la Corporación de Ingeniería de Puentes de China Ferrocarril y con la participación de la Industria de China Ferrocarril, se destacó entre numerosos proyectos candidatos a nivel mundial y obtuvo el Premio Gustav Lindenthal 2026. Reconocido como el "Premio Nobel" en el ámbito internacional de puentes, este galardón solo se otorga anualmente a un puente en todo el mundo. Este premio marca el reconocimiento integral de este puente colgante de gran envergadura a nivel mundial por parte del jurado autorizado en cuatro dimensiones: innovación en ingeniería, avances en materiales, estética arquitectónica y beneficios sociales.
El Premio Gustav Lindenthal fue establecido en 1999 por la Conferencia Internacional de Puentes, y su selección se basa en cinco criterios principales: innovación tecnológica de vanguardia, desarrollo de nuevos materiales, estética paisajística, adaptación ecológica y valor para el bienestar público. Puentes emblemáticos a nivel mundial, como el Puente Golden Gate, han recibido este honor. Los expertos del comité de evaluación de la IBC de este año señalaron que el Puente del Río Yangtsé Xinshengwei, con múltiples avances tecnológicos originales, ha redefinido los estándares de construcción de puentes colgantes de gran envergadura a nivel mundial, logrando una profunda integración entre la solidez técnica de la ingeniería y la estética humanística urbana, convirtiéndose en un referente contemporáneo de puentes urbanos de gran envergadura para cruzar ríos.
El Puente del Río Yangtsé Xinshengwei es un proyecto emblemático de cruce del río en el "14.º Plan Quinquenal" de Nankín. Su construcción comenzó en marzo de 2020 y, tras cinco años de arduo trabajo, se inauguró oficialmente el 26 de noviembre de 2025. La línea del puente tiene una longitud total de 13,17 kilómetros, y el puente principal adopta un diseño de puente colgante de un solo vano con viga de cajón de acero integral de 1760 metros de luz principal, con estándares de vía rápida urbana de 6 carriles bidireccionales y una velocidad de diseño de 80 km/h. Es el puente colgante de mayor luz ya construido en China y el tercero del mundo, con una torre principal de 263,8 metros de altura, la más alta entre los puentes existentes en Nankín. Tras su apertura, el tiempo de desplazamiento desde la Avenida Qixia hasta la Avenida Jiangbei en Nankín se redujo de 1 hora a 10 minutos, mejorando enormemente la red de vías rápidas de Nankín e impulsando significativamente la integración de Nankín, Zhenjiang y Yangzhou, así como la interconexión en la región del Delta del Río Yangtsé.
El puente logró múltiples avances tecnológicos originales en su diseño y construcción. En el ámbito del sistema de diseño aerodinámico humanizado pionero a nivel mundial, el equipo propuso por primera vez conceptos de diseño de ángulo de ataque de flujo circunferencial y reserva de amortiguamiento, suprimiendo eficazmente la vibración por vórtices bajo una relación de amortiguamiento ultrabaja del 0,1% (frente al 0,3% de la norma nacional), y creó por primera vez un estándar de evaluación de vibración por vórtices para el acoplamiento viento-vehículo-puente y la comodidad humana, logrando un nuevo modelo de control dual que pasa de "garantizar la seguridad estructural" a "seguridad más comodidad de conducción". En el campo de la tecnología de resistencia al fuego para puentes colgantes, el equipo construyó por primera vez en China un modelo de análisis cuantitativo de incendios con acoplamiento multifísico, investigó las leyes de evolución mecánica a alta temperatura de alambres de acero de ultra alta resistencia de 2100 MPa, desarrolló de forma independiente nuevos materiales compuestos resistentes al fuego para cables principales y un sistema de protección integrado contra el fuego y la corrosión para componentes de acero, y elaboró la "Guía de diseño de resistencia al fuego para sistemas de cables de puentes de carretera", llenando un vacío en la industria. Además, el equipo desarrolló un sistema de restricción longitudinal trinitario que integra amortiguadores viscosos de índice 0,1, dispositivos de limitación y cierres centrales, y desarrolló con éxito alambres de acero para cables principales con recubrimiento de zinc-aluminio de ultra alta resistencia de 2100 MPa, estableciendo un nuevo récord de resistencia para alambres de cables principales en China. En el diseño de cimentaciones, el equipo introdujo de manera innovadora el índice de resistencia del suelo y propuso un nuevo método de diseño para cimentaciones de anclaje, logrando una cimentación más ligera, reducción de costos y mayor eficiencia. La viga transversal superior de la torre principal adopta un diseño único en forma de "N", que toma la inicial del pinyin de "Nankín", y por la noche cuenta con un sistema de iluminación dinámica RGBW inteligente, logrando una integración trinitaria de función de ingeniería, cultura regional y paisaje urbano.
Desde el Puente Yachi hasta el Puente del Río Yangtsé Xinshengwei, los puentes chinos han obtenido sucesivamente el Premio Gustav Lindenthal, lo que es un reflejo directo del paso de China de "seguir y correr en paralelo" a "liderar globalmente" en el ámbito de los puentes. Este premio consolida aún más la posición de liderazgo global de China en el campo de los puentes colgantes de gran envergadura, marcando un hito significativo en la infraestructura de transporte modernizada de China y la nacionalización de la tecnología de puentes.
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