es.wedoany.com Noticia: Gordon Murray Automotive (GMA) ha entregado finalmente el primer T.50s Niki Lauda de producción a un cliente, con el número de chasis 001. Este superdeportivo, limitado a 25 unidades, hará su debut dinámico público en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026 (del 9 al 12 de julio), donde circulará a 12.100 rpm en el histórico circuito de Lord March.
Este vehículo de estreno luce una carrocería blanca con sutiles detalles inspirados en la bandera sudafricana, en homenaje al país natal de Murray. La franja central del capó y los detalles de color en la "aleta de tiburón" rinden homenaje al primer coche de Fórmula 1 diseñado por Murray que ganó una carrera, el Brabham BT44, vencedor del Gran Premio de Sudáfrica de 1974. El propio Gordon Murray, de 80 años, pilotará este T.50s con chasis número 1 en la subida de montaña de Goodwood.
El motor Cosworth V12 del T.50s Niki Lauda ha sido profundamente modificado. Cosworth ha aligerado los pistones, ha adoptado un tren de válvulas de mayor alzada y ha utilizado titanio en las 48 válvulas para garantizar la fiabilidad a altas revoluciones. El peso del motor se ha reducido en 16 kg, con un peso total de solo 166 kg. A 11.500 rpm, el motor produce 772 CV, un aumento de 109 CV (16,4 %) respecto a los 663 CV del T.50 de carretera. Las culatas han sido rediseñadas y cuentan con 12 cuerpos de mariposa independientes, uno por cilindro. El coche elimina los catalizadores y el silenciador tradicional, y los gases de escape se expulsan a través de un sistema de flujo directo fabricado en Inconel y titanio. El Inconel es una superaleación a base de níquel, comúnmente utilizada en motores de Fórmula 1, capaz de soportar temperaturas extremadamente altas.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de seis velocidades Xtrac IGS, accionada mediante levas tras el volante. Este sistema permite preseleccionar la siguiente marcha antes de desembragar la actual, logrando cambios rápidos. La transmisión está montada transversalmente, lo que ayuda a concentrar la masa en una posición más baja y cercana al centro del vehículo. La relación de transmisión estándar permite una velocidad máxima de aproximadamente 335 km/h, mientras que existe una opción de relación más corta para circuitos compactos, con una velocidad máxima de 275 km/h. El conductor mantiene una posición de conducción central, una característica distintiva del proyecto. El paquete aerodinámico ajustable puede generar hasta 1.200 kg de carga aerodinámica.
La producción de este superdeportivo se limita a solo 25 unidades, todas ellas vendidas, con un precio de salida de 3,1 millones de libras esterlinas cada una.
En el Festival de la Velocidad de Goodwood, Gordon Murray también presentará el S1 LM, una edición ultra limitada, en su estreno europeo, además de mostrar el prototipo de competición Le Mans GTR XP1 en la subida de montaña, y el prototipo de validación T.33 Spider VP12. El presidente ejecutivo de la compañía, Gordon Murray, ha declarado que los proyectos T.33 y T.33 Spider avanzan rápidamente en su desarrollo, y que el fabricante está desarrollando una gama de modelos más especializada, con el objetivo de explorar los límites de la filosofía de diseño e ingeniería de la marca.
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