es.wedoany.com Noticia: FedEx Express ha vuelto a poner en servicio comercial sus cuatro cargueros McDonnell Douglas MD-11F para satisfacer la demanda de capacidad durante la temporada alta de carga del segundo semestre. Esta medida consolida aún más la posición de FedEx como el último operador importante de MD-11 a nivel mundial. Después de que UPS Aviation retirara permanentemente su flota de MD-11 tras el accidente en Louisville el año pasado, FedEx se ha convertido en el principal operador de este trimotor de carga.
FedEx opera actualmente unos 385 aviones, incluidos 29 MD-11F, que representan aproximadamente el 7,5 % de su flota y prestan servicio principalmente en rutas de carga nacional e intercontinental de alta densidad. Estos cuatro aviones son los primeros en reanudar operaciones tras la aprobación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) del plan de inspección estructural y modificación de Boeing, desarrollado después del accidente de Louisville en noviembre de 2025. Se espera que más aviones se reincorporen gradualmente a medida que avancen los trabajos de mantenimiento de la flota.
Tras el accidente del vuelo 2976 de UPS Aviation el 4 de noviembre de 2025, la flota de MD-11 quedó en tierra a nivel mundial. El vuelo, que partía del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville con destino a Honolulu, sufrió la separación del motor izquierdo durante la carrera de despegue debido a la falla de un componente de conexión del soporte, lo que provocó la pérdida de control y el posterior accidente, causando la muerte de los tres tripulantes a bordo y doce personas en tierra. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) continúa liderando la investigación. La FAA emitió posteriormente una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que exigía la inspección del sistema de conexión del soporte del motor, lo que efectivamente dejó en tierra todos los MD-11 y MD-11F activos operados en Estados Unidos.
Boeing, en colaboración con la FAA y los operadores, desarrolló un plan de inspección mejorada y reemplazó o reforzó los componentes críticos de los cojinetes esféricos en la estructura de conexión del motor. La FAA aprobó el plan de reanudación de operaciones en mayo de 2026, permitiendo a los operadores reincorporar los aviones tras completar las inspecciones y modificaciones. FedEx, tras completar gradualmente el mantenimiento, las inspecciones y los vuelos de verificación, ha puesto en servicio regular sus primeros cuatro aviones.
Tras el accidente, FedEx y UPS adoptaron estrategias a largo plazo radicalmente diferentes para sus flotas de MD-11. FedEx optó por conservar el modelo, considerando que reemplazar a corto plazo casi treinta cargueros de largo alcance requeriría una gran inversión de capital y reduciría la capacidad; la compañía prevé que los MD-11 presten servicio hasta aproximadamente 2032, proporcionando capacidad adicional mientras se entregan los nuevos cargueros de próxima generación. UPS Aviation, que ya había comenzado a retirar sus trimotores envejecidos antes del accidente de Louisville, optó por retirar permanentemente los MD-11 tras el siniestro, acelerando su plan de renovación de flota ya en marcha y continuando expandiendo sus flotas de Boeing 767F y Boeing 747-8F. UPS opera unos 269 aviones y, antes del accidente, operaba 27 MD-11F. Esta decisión se basó principalmente en la economía a largo plazo de la flota, no en restricciones regulatorias, ya que el plan de modificación aprobado por la FAA ya permitía que los aviones conformes reanudaran operaciones comerciales.
La puesta en servicio de estos cuatro MD-11F marca un punto de inflexión para el propio modelo. Con la salida de UPS, FedEx opera prácticamente toda la flota activa de cargueros MD-11 a nivel mundial, convirtiendo el modelo en un avión casi exclusivo de FedEx, que será cada vez más el principal impulsor de su soporte de mantenimiento, necesidades de repuestos y experiencia operativa. La decisión de FedEx no presagia un resurgimiento generalizado del MD-11, sino que refleja una estrategia pragmática de gestión de flota: extraer el máximo valor del modelo mientras se mantiene la capacidad de la red hasta que se disponga de suficientes aviones de próxima generación.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
