es.wedoany.com Noticia: Según informó el 27 de junio de 2026 la revista rusa de información y análisis de la industria metalúrgica Metallurgical Bulletin, en mayo de 2026, el volumen total de carga de exportación enviada a través de la red ferroviaria rusa (RZD) hacia los puertos marítimos de Rusia alcanzó los 28 millones de toneladas, un aumento interanual del 7,4%. Entre ellos, el volumen de envíos de metales ferrosos creció un 8,1% interanual, alcanzando 1,1 millones de toneladas.
En cuanto al flujo portuario, los puertos del noroeste recibieron 9 millones de toneladas de diversos tipos de carga, una disminución interanual del 18,5%; los puertos del Lejano Oriente recibieron 10,9 millones de toneladas, un aumento interanual del 15,4%; y los puertos del sur recibieron 8,1 millones de toneladas, un incremento interanual del 45,4%. Los principales impulsores del crecimiento de la carga incluyeron el transporte de carbón (un aumento interanual del 18,4%, alcanzando 15,4 millones de toneladas) y el transporte de mineral de hierro (un aumento interanual del 40,6%, alcanzando 1,1 millones de toneladas).
La industria siderúrgica rusa enfrenta serios desafíos en 2026. Según datos de la Asociación Rusa del Acero (Chermet), en el primer trimestre de 2026, la producción de acero bruto en Rusia cayó a 15,6 millones de toneladas, una disminución interanual del 10,4%, marcando un mínimo en 15 años. En el mismo período, el consumo interno de metales disminuyó un 15% interanual. En este contexto, Severstal mantiene su plan de producción de acero para 2026 entre 11,2 y 11,3 millones de toneladas, operando prácticamente a plena capacidad. Por su parte, la United Metallurgical Company (OMK) ha abierto nuevos canales de venta a través de la bolsa de productos básicos, convirtiéndose en el primer fabricante ruso de acero en realizar ventas comerciales mediante este medio.
Según informó el diario Kommersant, en la tercera semana de junio, el precio de exportación del tocho de acero ruso en los puertos del Mar Negro cayó de 500 dólares por tonelada, su punto máximo en el año, a entre 480 y 485 dólares. Las acerías turcas se mantienen a la espera debido a la débil demanda de productos de acero terminados y la caída de los precios de las barras de refuerzo, posponiendo la reposición de inventarios.
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