es.wedoany.com Noticia: La Administración de Ferrocarriles Checos (Správa železnic) ha completado la cobertura de red móvil 5G en túneles clave de la línea Praga-Brno/Ostrava, eliminando dos zonas de sombra de señal que persistían desde hace tiempo. El proyecto, ejecutado por el contratista AŽD, tuvo un valor contractual de 72.925.200 coronas checas (aproximadamente 3,01 millones de euros). Las obras comenzaron en marzo de 2024 y fueron financiadas por el Fondo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea. Esta cobertura llena los "puntos muertos" de señal en los túneles Vítkov de Praga y Krasíkov, proporcionando servicios continuos de voz y datos de alta velocidad a los pasajeros de uno de los corredores ferroviarios más transitados de la República Checa.
El proyecto desplegó cables radiantes especiales y conexiones de fibra óptica en el interior de los túneles, y se instalaron centros técnicos en cada entrada del túnel para que los operadores móviles pudieran montar equipos de transmisión activa. La construcción se realizó durante las ventanas nocturnas de ocupación de vías, estrictamente coordinadas con las medidas de seguridad de Správa železnic. Aunque la longitud total de los túneles no se ha divulgado públicamente, esta infraestructura ya está configurada para soportar los servicios públicos 5G actuales y servirá como columna vertebral física para el futuro Sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias (FRMCS), que eventualmente reemplazará la red GSM-R existente. El importe total del proyecto, 72.925.200 coronas checas (3,01 millones de euros), proviene íntegramente del Plan Nacional de Recuperación de la República Checa, con el respaldo del Fondo de Recuperación y Resiliencia de la UE.
En cuanto a proyectos similares, Lao Telecom anunció en 2025 que construirá una red 4G a lo largo del ferrocarril China-Laos, de 414 kilómetros de longitud, cuya primera fase está prevista para finales de 2026. Por su parte, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) completaron en 2023 la cobertura 5G del túnel de base de San Gotardo, de 57 kilómetros, con un costo reportado de aproximadamente 32 millones de francos suizos (33,6 millones de euros). Dado que el proyecto checo no ha publicado oficialmente la longitud de los túneles, su costo unitario por kilómetro no puede compararse directamente con los proyectos mencionados.
Al combinar la mejora inmediata del servicio al pasajero con la adaptabilidad futura del FRMCS, Správa železnic obtiene un doble valor de una sola inversión en infraestructura, una estrategia que podría reducir los costos de modernización posteriores cuando el GSM-R se elimine gradualmente en toda Europa. El proyecto, a través de un modelo de colaboración público-privada coordinado por la Asociación de Operadores Móviles (APMS), ha creado una plantilla para los 158 sitios restantes en los cuatro corredores nacionales, lo que podría acelerar el plan de digitalización ferroviaria del país. Se espera que el mercado de señalización ferroviaria checa continúe creciendo, impulsado por señales inteligentes y plataformas basadas en IA, y la conectividad confiable en túneles es crucial para los gemelos digitales y los sistemas de monitoreo en tiempo real que respaldan dichas tecnologías.
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