es.wedoany.com Noticia: Los concesionarios de camiones de todo Estados Unidos han elevado sus previsiones de ventas de camiones y tractocamiones Clase 8 para 2026 y 2027, considerando que la incertidumbre económica se ha aliviado y que los transportistas necesitan renovar sus flotas. Patrick Manzi, economista jefe de la Asociación Estadounidense de Concesionarios de Camiones (American Truck Dealers, ATD), afirmó que la ATD ha aumentado su previsión de ventas de camiones Clase 8 para 2026 de 210.000 unidades a principios de año a 227.000 unidades, un incremento del 7,5 %. Manzi también señaló que la previsión de ventas para 2027 ahora alcanza las 250.000 unidades, un 12 % más que las 220.000 unidades previstas a principios de 2026. La ATD es una filial de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (National Automobile Dealers Association, NADA).
Manzi indicó que el mundo empresarial ha reconocido que factores de incertidumbre como los aranceles y las guerras se han convertido en la nueva normalidad, y que es necesario aceptarlos y seguir adelante, incluso si eso implica asumir mayores riesgos de lo habitual, avanzar y adquirir nuevos equipos. Se esperaba un crecimiento de las ventas en 2025, pero los aranceles impuestos por la administración Trump, incluidos los aplicados a camiones medianos y camiones pesados y sus componentes, llevaron a los transportistas a suspender inversiones debido a la incertidumbre macroeconómica. Estas medidas de política comercial también retrasaron la recuperación del mercado de carga, prolongando la recesión más larga en la memoria de la industria. Manzi declaró, tras una presentación a los miembros de la ATD en Washington, que, a menos que se produzca un cambio político importante con cambios semanales drásticos, la industria continuará impulsando inversiones de capital y comprando camiones. Este evento fue parte de la visita anual "Fly-In" que la asociación realiza con las delegaciones del Congreso.
Las previsiones anteriores aún no consideran el aumento de compras por parte de los transportistas para adelantarse a la fecha límite de las normas de emisión de óxidos de nitrógeno más estrictas de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), comúnmente conocido como "pre-compra". Los datos muestran que los pedidos de camiones Clase 8 en mayo aumentaron por sexto mes consecutivo interanual, totalizando 26.500 unidades, un incremento del 103 % respecto a mayo de 2025, marcando el cuarto mes consecutivo con un crecimiento interanual del 100 % o más. FTR Transportation Intelligence señaló que los pedidos de mayo fueron un 56 % superiores al promedio mensual de 17.046 unidades de los últimos diez años. Sin embargo, según Omdia Automotive, en los primeros cinco meses de 2026, las ventas totales de camiones Clase 8 alcanzaron las 73.419 unidades, una disminución del 16 % en comparación con las 87.447 unidades del mismo período del año anterior. Debido a los escasos pedidos de 2025, que provocaron paros en líneas de producción, incluida la planta insignia de Volvo Trucks North America en Dublín, Virginia, durante el primer trimestre de este año, los fabricantes de camiones están ahora poniéndose al día.
Los concesionarios también observan un aumento de la demanda del mercado. Korey Neal, director ejecutivo de K. Neal Truck and Bus Center en Hyattsville, Maryland, afirmó que, incluso con la inestabilidad del mercado, la demanda de los transportistas está creciendo y la tendencia avanza en la dirección correcta. Su concesionario vende vehículos de International Motors, Hino e Iveco. Neal considera que la incertidumbre del año pasado dificultó la toma de decisiones en la industria, pero ahora que los aranceles son un hecho consumado, las empresas pueden planificar en consecuencia. El informe "2026 State of Logistics Report" publicado por el Council of Supply Chain Management Professionals encontró que la incertidumbre se ha convertido en la norma en 2026 y podría persistir durante varios años. Los transportistas se están adaptando a los cambios, incluida la reducción de capacidad impulsada por la oferta, que por primera vez en cuatro años ha elevado significativamente las tarifas de flete, y las expectativas de una recuperación continua del mercado de carga.
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