es.wedoany.com Noticia: BYD continúa utilizando la plataforma Super Drive 2.0 de Horizon Robotics en su modelo Seal más reciente durante las pruebas, lo que indica que la empresa sigue dependiendo temporalmente de proveedores externos para sus sistemas avanzados de asistencia al conductor, en lugar de apresurarse a adoptar su propio chip de IA. Wang Chuanfu, presidente de BYD, y Yu Kai, CEO de Horizon Robotics, evaluaron conjuntamente el rendimiento del sistema, lo que sugiere que el desarrollo del sistema se encuentra cerca de una etapa madura.
Los ingenieros están optimizando la comunicación entre las cámaras del vehículo y la unidad central de cómputo, con el objetivo de extraer un mejor rendimiento de la arquitectura existente antes de la llegada de la nueva generación de hardware. BYD ya ha presentado su procesador de IA de desarrollo propio, Xuanji A3, fabricado con un proceso de 4 nm y con una capacidad de cómputo de 700 TOPS, pero no ha reemplazado de inmediato las soluciones de terceros.
Según informes de la industria, el chip de desarrollo propio de BYD está programado para entrar en fase de producción en 2027 y se instalará primero en los modelos de alta gama de Denza. Hasta entonces, Horizon Robotics y otros proveedores de chips continuarán respaldando los modelos de alta producción de BYD. El uso de procesadores maduros de terceros puede reducir el costo de fabricación por vehículo entre 1500 y 4000 yuanes, una ventaja de costos que se acumula rápidamente en la producción a gran escala. Al mismo tiempo, Horizon Robotics ya ha suministrado millones de procesadores a BYD, contando con una base sólida de cadena de suministro.
El mercado de chips de IA para automóviles es altamente competitivo. NVIDIA mantiene su posición dominante, mientras que Horizon Robotics también está expandiendo su cuota de mercado. La tecnología de conducción autónoma de su competidor Tesla enfrenta revisiones regulatorias e investigaciones de accidentes. El enfoque pragmático de BYD ayuda a mantener la estabilidad y confiabilidad del producto, al mismo tiempo que gana tiempo para la maduración de su propio chip.
Al reducir costos con la tecnología existente, BYD puede destinar estos fondos a otros desarrollos tecnológicos o a la competencia de precios. Esta medida también envía un mensaje a la industria: la transición hacia la tecnología propia no debe ser apresurada; los enfoques graduales y la colaboración externa son igualmente efectivos. Las pruebas del BYD Seal demuestran que la empresa prioriza actualmente el rendimiento y la calidad del producto, en lugar de buscar una autonomía tecnológica total.
La decisión de BYD de retrasar su propio chip de IA y continuar utilizando la tecnología robótica de Horizon Robotics refleja una madurez en su estrategia comercial. La empresa no ha caído en la urgencia de utilizar su propia tecnología, sino que se centra en la mejor opción actual para el producto y el consumidor. Esta estrategia permite a BYD mantener su competitividad en el mercado global de vehículos eléctricos tanto a corto como a largo plazo, mientras se prepara para la actualización tecnológica del chip Xuanji A3 en 2027. El enfoque de BYD también sirve como referencia para otros fabricantes de automóviles: en la carrera tecnológica, lo importante no es la velocidad, sino tomar la decisión correcta sobre cuándo saltar y cuándo esperar.
