es.wedoany.com Noticia: El experto en protección anticorrosiva alemán Steelpaint ha completado las pruebas técnicas de campo de su nuevo revestimiento reparador Stelcatec-L en una grúa móvil portuaria Liebherr LHM 500 operada por ArcelorMittal Nippon Steel.
Las pruebas se realizaron en el puerto de Hazira, Surat, India, en una grúa que opera en condiciones marinas severas de clase C5, caracterizadas por alta humedad y alta salinidad. El proyecto contó con la colaboración y el apoyo estratégico del socio local de Steelpaint, Kaptel Overseas. La superficie de la grúa mostraba un deterioro significativo, con baja adherencia en las capas intermedias y de acabado, por lo que fue necesario eliminar los recubrimientos dañados y con mala adherencia mediante un tratamiento superficial conforme a la norma Sa2/St3. Durante el proceso, el contenido total de sales disueltas en el agua se controló por debajo de 60 ppm, y se utilizó una solución detergente alcalina para eliminar grandes cantidades de contaminantes hidrocarbonados antes del lavado con agua a alta presión.
Según informó Steelpaint, las áreas limpiadas hasta el acero base se recubrieron con un sistema de dos capas compuesto por Stelcatec-L-PR (imprimación) y Stelcatec-L-TC (acabado), con un espesor total de película seca (DFT) de 280 µm. En las áreas donde la imprimación residual presentaba buena adherencia, el acabado Stelcatec-L-TC se aplicó directamente sobre el recubrimiento existente (tras lijado/rugosificado), con un espesor combinado del sistema de 130 a 140 µm.
Dmitry Gromilin, gerente de servicios técnicos de Steelpaint, indicó que el objetivo del proyecto no solo era proporcionar una protección anticorrosiva avanzada, sino también validar el rendimiento del sistema Stelcatec-L en condiciones operativas reales en un entorno marino severo, minimizando al mismo tiempo los costos de reparación del recubrimiento durante la vida útil de la grúa portuaria. Señaló que una de las características de rendimiento más destacadas es la rápida capacidad de repintado del sistema; la segunda capa, Stelpant-1C-PU-Stelcatec-L-TC, se aplicó solo 25 minutos después de la primera, sin causar ningún daño a la capa subyacente.
El espesor promedio de película seca después de las dos capas se midió en 208,6 µm. Los resultados de las pruebas de adherencia por tracción del sistema de recubrimiento completo fueron de 8,19 MPa y 8,62 MPa, ambos considerados satisfactorios. El proyecto destacó las ventajas prácticas de aplicación del nuevo sistema Stelcatec-L en condiciones de campo con altas temperaturas, incluyendo validación y control de calidad integrales, pruebas de salinidad, mediciones de DFT y pruebas de adherencia según normas ISO reconocidas.
Stelcatec-L es el nuevo recubrimiento de poliuretano curado por humedad de Steelpaint, desarrollado específicamente para la protección anticorrosiva en aplicaciones de carga pesada, con el objetivo de lograr intervalos rápidos de repintado, aplicación de película de alto espesor y operación en un amplio rango de condiciones ambientales. Frank Müller, director de Steelpaint, afirmó que se trata de un proyecto de reparación real en condiciones de campo, cuyo objetivo es comprender el comportamiento del recubrimiento Stelcatec-L en presencia de recubrimientos antiguos, contaminación severa y tensiones ambientales. El trabajo demostró que, cuando el sistema existente aún mantiene su integridad, las reparaciones específicas con apoyo de inspección y pruebas son valiosas; Stelcatec-L simplifica la aplicación, reduce el tiempo de puesta en servicio y favorece la resiliencia a largo plazo de la infraestructura en entornos corrosivos. La aplicación de prueba se completó en la sección exterior de la pata trasera derecha de la grúa y se observará como parte de la evaluación continua de Steelpaint sobre el rendimiento de sus recubrimientos en entornos portuarios e industriales pesados.
