es.wedoany.com Noticia: La Autoridad de Peaje de Illinois (Illinois Tollway) ha presentado un plan de capital de 26.500 millones de dólares a 15 años, que impulsará una construcción masiva de carreteras, puentes e intercambiadores en el norte de Illinois entre 2027 y 2042, al tiempo que modernizará una de las redes de transporte más transitadas del país.
El plan, denominado "Driving Connections" (Conduciendo Conexiones), abarca los cinco corredores de peaje y el sistema de 294 millas que opera la entidad. Las inversiones se destinarán a la ampliación de corredores, el reemplazo de puentes, la remodelación de intercambiadores y la expansión de la infraestructura de tecnología de carreteras inteligentes (SmartRoad) infraestructura, lo que proporciona un canal de obras a largo plazo para contratistas pesados de ingeniería civil. El proyecto busca reducir la congestión, mejorar la movilidad de carga y fortalecer las conexiones de transporte regional en 12 condados. Según funcionarios, el plan creará miles de empleos en ingeniería y construcción, al tiempo que apoyará a proveedores, distribuidores de equipos y subcontratistas en todo Illinois.
La directora ejecutiva, Cassaundra Rouse, afirmó que la Autoridad de Peaje de Illinois no solo son carreteras, sino líneas vitales que conectan a los residentes con el trabajo, los bienes, la atención médica, la vivienda y las oportunidades. "Driving Connections" se centra en las personas para garantizar el éxito a largo plazo de los clientes y el estado.
La inversión más grande corresponde a la Autopista Conmemorativa de los Veteranos (Veterans Memorial Tollway, I-355), con 6.630 millones de dólares, que incluye mejoras en el intercambiador I-355 con I-88 y la ampliación del tramo entre la Interestatal 55 y Army Trail Road. La Autopista Conmemorativa de Reagan (Reagan Memorial Tollway, I-88) recibe 3.530 millones de dólares, que implican la construcción de un nuevo punto de entrada occidental, la reconstrucción del tramo entre la Ruta 56 de Illinois (Illinois Route 56) y la Ruta 251 de Illinois (Illinois Route 251), así como la reparación y ampliación entre la Plaza de Peaje de Aurora (Aurora Toll Plaza) y la Autopista Eisenhower (Eisenhower Expressway). La Autopista de Peaje North Tri-State (North Tri-State Tollway, I-94/I-294) planea una inversión de 3.070 millones de dólares para la reparación de carreteras y la reconstrucción de puentes entre Balmoral Avenue y Edens Spur, además de trabajos de diseño inicial para futuras mejoras en el intercambiador I-294/I-90.
A lo largo de la Autopista Conmemorativa de Jane Addams (Jane Addams Memorial Tollway, I-90) se destinarán 2.600 millones de dólares para mejorar el tramo desde Elgin hasta la Autopista Kennedy (Kennedy Expressway), incluyendo 8 millas de nueva infraestructura de carretera inteligente, la expansión del intercambiador de Lee Street y la reparación de puentes y tramos envejecidos entre Rockford y Elgin. La Autopista de Peaje South Tri-State (South Tri-State Tollway, I-294/I-80) recibirá 2.390 millones de dólares para reparación de carreteras, reconstrucción de puentes y un proyecto de ampliación selectiva entre la Ruta 394 de Illinois (Illinois Route 394) y la calle 159 (159th Street); este corredor también contará con 5 millas de infraestructura de carretera inteligente. La Autopista de Peaje Central Tri-State (Central Tri-State Tollway, I-294) planea mejoras por 1.870 millones de dólares, que incluyen la reconstrucción de carreteras y puentes entre Balmoral Avenue y Wolf Road, la construcción de un intercambiador completo en Irving Park Road, y trabajos de diseño para un nuevo puente sobre el Patio de Ferrocarriles de Bensenville (Bensenville Railroad Yard). Otros 830 millones de dólares se destinarán, en colaboración con el Departamento de Aviación de Chicago (Chicago Department of Aviation), a mejoras a lo largo de la Ruta 390 de Illinois (Illinois Route 390) y la I-490, incluyendo instalaciones de estacionamiento, infraestructura de seguridad y la reparación del tramo original del corredor de la Ruta 390 de Illinois.
Dada la magnitud y el largo plazo del plan, se espera que genere numerosas oportunidades para contratistas pesados de ingeniería civil en toda la región. Durante 15 años se requerirán grandes volúmenes de movimiento de tierras, pavimentación, construcción de puentes y trabajos de servicios públicos. Los contratistas especializados en construcción de intercambiadores, reemplazo de puentes, pavimentación de concreto, pavimentación asfáltica, instalación de estructuras de acero, sistemas de drenaje y sistemas de transporte inteligente podrían ver oportunidades de licitación continuas. Se espera que los proyectos de ampliación de corredores a gran escala también generen demanda de excavadoras, topadoras, cargadores de ruedas, camiones articulados, motoniveladoras, compactadores, pavimentadoras de asfalto, fresadoras, grúas y equipos para construcción de puentes. La instalación de infraestructura de carretera inteligente requiere contratistas con experiencia en sistemas de fibra óptica, redes de comunicación, sensores y tecnología de transporte inteligente. Dado que los proyectos se distribuyen en múltiples corredores, el trabajo podría generar un flujo constante de contratos, lo que favorece que los contratistas planifiquen estratégicamente la adquisición de equipos, la mano de obra y las flotas para los próximos años.
Además de la construcción vial tradicional, la Autoridad de Peaje ha destinado 5.570 millones de dólares para inversiones en todo el sistema, incluyendo iniciativas de sostenibilidad, modernización de instalaciones de mantenimiento y actualizaciones de sistemas de back-office que respaldan las operaciones de I-PASS y la tecnología de peaje de vía abierta. Los fondos también apoyarán asociaciones interinstitucionales a través del programa "Corridor Opportunities for Regional Enhancements" (Oportunidades de Corredor para Mejoras Regionales) y en colaboración con el Departamento de Transporte estatal, el Departamento de Aviación de Chicago y los municipios locales. El plan de capital se estructura en torno a cinco objetivos: fortalecer la confiabilidad a largo plazo, impulsar el crecimiento económico, maximizar las inversiones previas, ampliar la accesibilidad regional y transformar el sistema mediante la tecnología.
La Autoridad de Peaje de Illinois planea financiar el plan de 26.500 millones de dólares mediante una combinación de ingresos por peajes y bonos de ingresos garantizados por futuros ingresos de peajes. A diferencia de muchas agencias de transporte, el sistema de 294 millas de la entidad se financia completamente con los usuarios y no recibe fondos de impuestos estatales o federales. A partir del 1 de enero de 2027, los peajes para automóviles de pasajeros con I-PASS aumentarán aproximadamente 45 centavos por viaje, y las tarifas para vehículos comerciales subirán alrededor del 30%. A partir de 2029, las tarifas de peaje se ajustarán cada dos años según la inflación medida por el Índice de Precios al Consumidor (Consumer Price Index). Los funcionarios indicaron que, incluso después del aumento, las tarifas para automóviles de pasajeros seguirán estando por debajo del promedio nacional, lo que marca el primer ajuste en las tarifas para automóviles de pasajeros desde 2012.
La entidad citó proyectos anteriores como ejemplo de los beneficios de las inversiones a largo plazo: las mejoras en el corredor I-90 completadas en 2017 redujeron los tiempos de viaje en aproximadamente 25 minutos, mientras que el proyecto del intercambiador I-294/I-57 redujo los tiempos de viaje hasta en 13 minutos. El plan "Driving Connections" se desarrolló mediante un amplio proceso de participación pública, que incluyó aportes de un Equipo Asesor de Partes Interesadas (Stakeholder Advisory Team) compuesto por más de 40 líderes de negocios, sindicatos, transporte, planificación, organizaciones comunitarias y gobiernos locales. Las audiencias públicas sobre el plan de capital y el aumento propuesto de peajes se llevarán a cabo en julio, y el período de comentarios públicos estará abierto hasta el 3 de agosto de 2026. Se espera que la construcción comience en 2027 y los proyectos se extenderán hasta 2042.
