es.wedoany.com Noticia: Ferrari ha lanzado recientemente una versión "manual" de su gran turismo insignia, el 12Cilindri, respondiendo a la demanda de los clientes por una experiencia de conducción más envolvente. Mientras su primer vehículo eléctrico, el Luce, acapara la atención, Maranello sigue apostando por el placer de conducir tradicional.
Cabe destacar que el 12Cilindri Manuale no es una transmisión manual tradicional. Se basa en una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y, mediante un nuevo sistema denominado "Manuale By-Wire", simula el funcionamiento de una transmisión manual en las seis primeras marchas y la marcha atrás, pudiendo incluso calar el motor. Este enfoque es similar al de la transmisión manual simulada del Koenigsegg CC850, y busca combinar la rapidez de un cambio de doble embrague con la sensación de participación que ofrece una palanca de cambios tradicional.
Para usarlo, el conductor debe seleccionar el modo manual, pisar el pedal de embrague real y mover la palanca de cambios a lo largo de una guía metálica expuesta. La palanca cuenta con un clásico pomo esférico pulido que, según Ferrari, ayuda a preservar la "sensación analógica, consistencia y naturalidad" de una transmisión manual tradicional. El sistema utiliza dos sensores de efecto Hall para monitorizar la posición de la palanca y pequeños actuadores eléctricos para impedir el cambio de marcha (a menos que se haya seleccionado el modo manual). El pedal de embrague electrónico en la disposición de tres pedales mide el recorrido mediante un sensor y convierte los datos en un control hidráulico para la transmisión de doble embrague.
La forma de arrancar el vehículo afecta al modo de la transmisión: si solo se pisa el pedal de freno al arrancar, se selecciona automáticamente la marcha "Drive"; si se pisa el pedal de embrague al arrancar, se entra directamente en modo manual. Durante la conducción, se puede volver al modo automático en cualquier momento, mientras que las marchas 7.ª y 8.ª solo se utilizan para crucero a alta velocidad.
Para mantener las prestaciones, el sistema de propulsión no ha sufrido modificaciones. Bajo el capó sigue el motor V12 atmosférico de 6.5 litros, con una potencia máxima de 819 CV. Ferrari afirma que el 12Cilindri Manuale sigue siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.
La producción es extremadamente limitada: Ferrari planea fabricar solo 1499 unidades, cada una de las cuales podrá personalizarse a través del programa Tailor Made. El precio aún no se ha anunciado.
