es.wedoany.com Noticia: El grupo Stellantis llevará a cabo una reestructuración estratégica de la marca Peugeot en el mercado brasileño, apoyándose en la cooperación internacional con la china Dongfeng Motor, para centrarla en un segmento orientado a la sofisticación y la tecnología.
Herlander Zola, presidente de Stellantis para América del Sur, declaró en una entrevista en Belo Horizonte que el futuro de Peugeot en Brasil implicará la utilización de plataformas, tecnologías y vehículos desarrollados conjuntamente con el socio asiático. A modo de ejemplo, Zola señaló que dos modelos eléctricos presentados en el Salón del Automóvil de Pekín —uno de ellos un SUV— serán fabricados por Dongfeng, y que esta será la ruta que seguirá Peugeot en Brasil.
La marca Peugeot, originaria del grupo PSA Peugeot Citroën, inició su colaboración con Dongfeng en la década de 1990, y en los últimos años esta cooperación se ha reactivado, estableciendo una empresa conjunta internacional. Zola indicó que los proyectos en consideración son de alcance global y podrían ser adoptados por otras marcas del grupo, dependiendo de la competitividad de cada mercado.
Actualmente, el rendimiento de Peugeot en Brasil no cumple con las expectativas. La cuota de mercado de la marca en el segmento de turismos fue de solo el 0,6% en el primer semestre del año, ligeramente superior al 1% del año pasado (2025), pero inferior al 1,6% de 2021. Citroën logró una leve recuperación gracias al proyecto C-Cubed, con una cuota que pasó del 1,3% en 2021 al 1,9% el año pasado, aunque esto no compensó completamente las pérdidas derivadas del traslado de la producción de los modelos Peugeot 208 y 2008 a Argentina, ni alivió la gran capacidad ociosa de la planta de Porto Real, en el estado de Río de Janeiro, que ahora ha recuperado dinamismo con el inicio de la producción del Jeep Avenger.
Zola subrayó que Peugeot y Citroën tendrán un posicionamiento diferente y complementario al de Fiat y Jeep. Además de considerar la distribución regional de los modelos de Dongfeng, el negocio sudamericano también está estudiando la producción en Brasil de vehículos de origen chino. En cuanto a la posibilidad de que Dongfeng también realice ensamblaje en Brasil junto con Nissan, Zola dejó claro que solo se puede optar por una de las dos opciones, y señaló que el plan de ensamblaje local surgió después de que se formalizara el acuerdo internacional en abril, más tarde de que Dongfeng y Nissan iniciaran las negociaciones.
La cooperación global podría acelerar el lanzamiento de productos electrificados de Stellantis en todo el mundo, de manera similar a la colaboración con Leapmotor, cuyos vehículos están previstos para ser ensamblados en Goiana, Pernambuco, a partir de 2027, utilizando inicialmente kits CKD y SKD importados. Fiat y Jeep seguirán siendo las marcas destacadas de Stellantis en América del Sur, junto con RAM, centrada en el segmento de camionetas pickup, que representa el 25% de las ventas regionales, donde Fiat mantiene un liderazgo absoluto en el mercado brasileño. Peugeot y Citroën, por su parte, entrarán en una nueva fase, enfocándose en nichos reducidos, y su vínculo con la industria china será un factor determinante para su futuro desarrollo en América del Sur.
