es.wedoany.com Noticia: Recientemente, York Space Systems, contratista principal de defensa y espacio comercial de EE. UU., completó la integración de capacidades de comunicación satelital al conectar el terminal definido por software Hydra de ALL.SPACE, empresa estadounidense de comunicaciones satelitales, a su infraestructura satelital, sistemas de operación de misiones y control de comando. El nuevo sistema está diseñado para plataformas móviles en el espacio, tierra, aire y mar, permitiendo la conexión simultánea a múltiples redes satelitales y la conmutación a otras rutas disponibles cuando un enlace único sufre interferencias, bloqueo o falla, continuando así proporcionando datos de comunicación y posicionamiento.
La tecnología integrada no se limita a instalar un terminal satelital en la plataforma espacial de York Space Systems, sino que conecta el extremo del usuario, el extremo satelital y el extremo de control de la misión en un enlace de operación continua. York Space Systems proporciona la plataforma satelital, la infraestructura en órbita, el software de operación de misiones y la capacidad de comando y control, mientras que los terminales Hydra se despliegan en vehículos, barcos, aeronaves, estaciones terrestres y otras plataformas móviles, encargándose de buscar, establecer y mantener enlaces satelitales. Una vez que los datos de la misión ingresan a la red satelital desde el terminal del usuario, el sistema de control de misiones de York gestiona la asignación de recursos, la gestión de enlaces y la ejecución de comandos, manteniendo sincronizados los nodos distribuidos en diferentes regiones y plataformas.
La serie Hydra utiliza una arquitectura definida por software, capaz de establecer múltiples enlaces simultáneamente en un solo terminal y conectarse a redes satelitales de órbita terrestre baja, órbita terrestre media, órbita geoestacionaria y órbita altamente elíptica. Los terminales satelitales tradicionales suelen estar diseñados para órbitas, bandas de frecuencia u operadores específicos, y al cambiar de red pueden requerir la sustitución de antenas, equipos de radiofrecuencia o la reconfiguración del sistema de comunicación; el terminal Hydra integra múltiples haces de antena, enlaces de radiofrecuencia y funciones de gestión de red en una misma plataforma, seleccionando la ruta de comunicación según la visibilidad del satélite, la calidad del enlace, los requisitos de ancho de banda y el estado de interferencia.
Mantener múltiples enlaces satelitales activos en un mismo terminal es la principal forma en que este sistema mejora la capacidad antinterferencias. Durante la ejecución de misiones en plataformas móviles, edificios, terreno, estructuras de casco y actitudes de vuelo pueden bloquear las señales satelitales, y las interferencias electrónicas pueden hacer que una banda de frecuencia o red satelital deje de ser utilizable. El terminal Hydra puede conectarse simultáneamente a redes de diferentes órbitas, bandas de frecuencia y operadores, sin necesidad de esperar a que el enlace principal se interrumpa por completo para buscar un nuevo satélite. Cuando el rendimiento de un enlace disminuye, el tráfico de servicio puede transferirse a otras conexiones ya establecidas, reduciendo el tiempo de inactividad causado por la recaptura de satélites y la restauración de la comunicación.
Este proceso requiere que el terminal calcule continuamente la posición de cada satélite, la dirección del haz, la calidad de la señal y el estado de la red. Los satélites de órbita baja se mueven rápidamente en relación con los terminales terrestres, y los satélites disponibles cambian constantemente; los satélites de órbita geoestacionaria tienen una posición relativamente estable, pero la distancia de propagación es mayor. Un terminal multiorbital debe manejar simultáneamente diferentes retardos de propagación, frecuencias, cambios Doppler y ciclos de conmutación, además de mantener la dirección del haz de la antena mientras el vehículo se desplaza, el barco se balancea o la aeronave cambia de actitud. ALL.SPACE utiliza control electrónico para gestionar los haces y enlaces, permitiendo que el terminal continúe rastreando satélites durante el movimiento del vehículo, sin depender de una única antena parabólica fija para la orientación mecánica.
El sistema de comunicación también se conectará con la capacidad de comando y control de operaciones de misiones de York Space Systems. Este sistema puede gestionar satélites, terminales y plataformas no tripuladas distribuidas en diferentes regiones, asignar tareas a nodos específicos, ajustar recursos de comunicación y recopilar el estado operativo. Cuando drones, vehículos no tripulados o embarcaciones no tripuladas forman un enjambre, necesitan intercambiar continuamente su propia posición, datos de sensores, instrucciones de misión y estado de coordinación; simplemente extender el alcance de comunicación inalámbrica de una sola plataforma no es suficiente para lograr una coordinación a gran escala. El sistema integrado coloca los enlaces satelitales, el posicionamiento de la plataforma y la ejecución de la misión en una misma capa de control, permitiendo que el centro de comando conozca la posición y el estado de conexión de múltiples sistemas no tripulados y envíe instrucciones de control a los nodos que aún mantienen enlaces disponibles.
La capacidad de posicionamiento también es una parte importante de la construcción de este sistema. En áreas donde las señales de navegación satelital son suprimidas o no pueden recibirse de manera estable, las plataformas móviles pueden no ser capaces de determinar su posición solo con el sistema de posicionamiento global. York Space Systems planea utilizar la infraestructura satelital, el estado de conexión de los terminales y el sistema de control de misiones para proporcionar capacidad de posicionamiento auxiliar, permitiendo que la plataforma obtenga una referencia de posición incluso cuando las señales de los satélites de navegación sean limitadas. La información disponible hasta ahora no revela el algoritmo de posicionamiento específico, la precisión, la frecuencia de actualización ni el método de medición de distancia utilizado, ni indica si el sistema combinará enlaces entre satélites, tiempo de llegada de señales de comunicación o datos de navegación inercial terrestre para la fusión. Por lo tanto, solo se puede confirmar que su ámbito de construcción cubre tanto comunicaciones fiables como posicionamiento, sin que pueda equipararse a un nuevo sistema de navegación satelital ya verificado públicamente.
En aplicaciones aéreas, el terminal Hydra puede mantener conexiones a múltiples redes mientras la aeronave cambia de actitud; las plataformas marítimas pueden utilizar simultáneamente diferentes redes satelitales en áreas alejadas de las instalaciones de comunicación costeras; cuando los vehículos terrestres atraviesan terrenos complejos, el sistema puede reasignar enlaces según el bloqueo y los cambios de señal. Los terminales desplegados en plataformas espaciales pueden usarse para conectar diferentes redes satelitales o apoyar la transmisión de datos de misiones en órbita. Las cuatro aplicaciones comparten la tecnología de múltiples enlaces, múltiples órbitas y múltiples bandas de frecuencia, pero el tamaño, el consumo de energía, la estructura de montaje y el campo de visión de la antena del terminal deben configurarse según el vehículo.
Tras esta integración, ALL.SPACE continuará operando como una subsidiaria de propiedad total de York Space Systems, manteniendo sin cambios sus productos terminales originales, equipo técnico y proyectos de clientes. En la siguiente fase, ambas partes integrarán aún más el terminal Hydra con la plataforma satelital, el software de operación de misiones y la capacidad de comando y control de York, formando un sistema completo desde el acceso del usuario, la transmisión del enlace satelital hasta la gestión de la misión. La información pública aún no ha revelado la cantidad de entrega del primer sistema integrado, los lugares de despliegue, la lista de redes satelitales ni la fecha de operación oficial.
