es.wedoany.com Noticia: Maersk ha anunciado que ajustará la ruta WAF6 (Mediterráneo-África Occidental) para transitar por el Mar Rojo, siendo esta la tercera línea que la compañía restablece a través del Canal de Suez en los últimos días. En un comunicado, Maersk indicó que la ruta WAF6 conecta Oriente Medio, el Mediterráneo y África Occidental, y es operada exclusivamente por Maersk. Tras el ajuste, la ruta transitará por el Mar Rojo entre Salalah (Omán) y el Mediterráneo Occidental, lo que marca un paso más hacia el regreso gradual al corredor del Canal de Suez.

Anteriormente, Maersk ya había restablecido la ruta MECL (Costa Este-Oriente Medio) con bandera estadounidense y la ruta Loop 2 (Asia-Mediterráneo) de Gemini, operada conjuntamente con Hapag-Lloyd. Según un análisis de la base de datos de líneas navieras eeSea, propiedad de Xeneta, la ruta WAF6 era, antes de marzo de este año, una línea que conectaba el Mediterráneo Oriental, el Mediterráneo Occidental y África Occidental, con una secuencia de escalas que incluía Port Said, Algeciras, Tánger, Tena y Lagos, y operaba con cinco buques con una capacidad promedio de 4.600 TEU. Tras el estallido del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, Maersk canceló las escalas en el Mediterráneo Oriental e introdujo Salalah (Omán) como centro de transbordo. La secuencia de escalas ajustada pasó a ser Tánger, Algeciras, Tema, Apapa, Cabo de Buena Esperanza y Salalah, con un aumento a nueve buques, transformando efectivamente la ruta en una línea Oriente Medio-Europa. En mayo de este año, se añadió un décimo buque a la ruta, mejorando significativamente la puntualidad. Según el informe mensual de Sea-Intelligence, la proporción de llegadas a tiempo aumentó del 0% en febrero/marzo al 40%.

Al restablecer la ruta del Mar Rojo, Maersk espera retirar de 2 a 3 buques de la ruta WAF6 y reasignarlos a otras redes, al tiempo que continúa ofreciendo más opciones para las cargas asiáticas a través del transbordo en Salalah.