es.wedoany.com Noticia: El fabricante está reorientando su estrategia de cadena de suministro desde la logística de salida hacia la logística de entrada, para hacer frente a factores de inestabilidad como las fluctuaciones arancelarias, el endurecimiento de las normativas sobre emisiones y la escasez de mano de obra, con el objetivo de mejorar la eficiencia de costes y la resiliencia operativa. Esta transformación se articula en torno a tres pilares fundamentales: la electrificación de la infraestructura, la optimización algorítmica y la integración operativa, remodelando la compleja red de distribución de componentes en la "primera milla".

En materia de descarbonización, los fabricantes están construyendo redes de carga eléctrica dedicadas directamente en los muelles de carga y las puertas de las fábricas, proporcionando energía de cero emisiones para las rutas de media y corta distancia y alta repetitividad del transporte de entrada, evitando así las limitaciones de las infraestructuras de carga públicas. En cuanto a la optimización algorítmica, las empresas utilizan software avanzado de análisis de datos para mapear dinámicamente la red de proveedores, optimizando la configuración de rutas mediante análisis de escenarios continuos, maximizando la utilización de contenedores y eliminando los kilómetros en vacío. En el plano de la integración operativa, los grandes fabricantes establecen centros de integración centralizados, donde los proveedores envían las mercancías a un único punto, y mediante sistemas automatizados se realiza la clasificación y gestión, simplificando así los procesos y garantizando la previsibilidad del flujo de inventario hacia las líneas de montaje.

Walmart Estados Unidos ha lanzado una estrategia de cadena de suministro denominada "Prepaid Consolidation" (Consolidación Prepagada), destinada a simplificar la logística de entrada de los proveedores prepagados. Este programa consolida las mercancías a través de una red nacional; los proveedores envían sus productos a un Centro de Consolidación Automatizado (Automated Consolidation Center) basándose en una única orden de compra nacional, y posteriormente Walmart consolida el inventario y lo distribuye a 42 centros de distribución regionales. El plan cobra una tarifa transparente por caja, que cubre el manejo y el transporte de salida, y los proveedores pueden gestionar las mercancías directamente a través de Walmart o de proveedores externos autorizados como C.H. Robinson, Hub Group y RJW Logistics. Mike Gray, vicepresidente senior de cadena de suministro de Walmart Estados Unidos, señaló que al fortalecer las capacidades de la primera milla, se puede reducir la complejidad y mantener el flujo de mercancías.

Toyota Motor Europe (TME) ha firmado un contrato a largo plazo con Agillence, proveedor de software de optimización de la cadena de suministro, para continuar utilizando el software propietario Agillence Lean Logistics Optimizer (ALLO). Durante la fase piloto inicial, la plataforma ya demostró su capacidad para mejorar el rendimiento de la planificación de entrada, reducir los tiempos del ciclo de planificación y apoyar los objetivos de neutralidad de carbono. Según el nuevo acuerdo, el software proporcionará soporte para la planificación estratégica de redes y el análisis de escenarios, permitiendo a TME simular diferentes rutas y configuraciones logísticas. Jean Christophe Deville, vicepresidente de cadena de suministro de TME, afirmó que ALLO se ha convertido en un activo estratégico en su búsqueda de una red logística sostenible y rentable, y que esta colaboración seguirá impulsando los objetivos de neutralidad de carbono.

El proveedor logístico Kloiber ha desplegado 15 camiones totalmente eléctricos MAN eTGX en la red de transporte de entrada de MAN Truck & Bus, operando una ruta de ida y vuelta de 328 kilómetros entre las plantas de Núremberg y Múnich. Estos camiones utilizan electricidad 100% verde, reduciendo hasta 566 toneladas de emisiones de CO₂ por vehículo al año. Michael Kobriger, miembro del consejo ejecutivo de producción y logística de MAN, señaló que esto demuestra en la práctica la eficiencia económica y los beneficios medioambientales del eTGX. Ferdinand Kloiber, director general de Kloiber, añadió que, gracias al MAN eTGX y a las nuevas estaciones de carga, están llevando la sostenibilidad y la fiabilidad a las carreteras.