es.wedoany.com Noticia: Emirates está implementando la clase económica premium en toda su flota, y todas las aeronaves de fuselaje ancho recién entregadas ya cuentan con esta cabina. La aerolínea planea convertir la económica premium en un producto central de su red de rutas, mientras que sus principales competidores, Etihad Airways y Qatar Airways, aún no la han introducido.
El Airbus A350-900 es el primer modelo equipado completamente con la nueva cabina, con 21 o 28 asientos de económica premium en una disposición de siete asientos. El Boeing 777-200LR ya ha completado la renovación de su flota, con 24 asientos en una disposición de ocho asientos. Emirates planea modificar 71 unidades del 777-300ER; hasta el momento de redactar este artículo, se han renovado 43, también con 24 asientos en una disposición de ocho asientos. La aerolínea opera 267 aviones de pasajeros, incluidos 24 A350-900, 116 A380-800, 10 777-200LR y 117 777-300ER. De los 116 A380, 51 ya han completado la modificación para económica premium, incluyendo 50 modelos estándar con primera clase. Un A380 con una nueva disposición de alta densidad tiene 56 asientos de económica premium en la cubierta superior, reemplazando la primera clase; este avión cuenta con 76 asientos de clase ejecutiva (en lugar de los 58 anteriores), y el número total de asientos se reduce de 615 a 569. En el resto de los A380, la económica premium se encuentra en la cubierta principal.
Todos los aviones equipados con económica premium utilizan asientos Recaro PL3530, con un espacio entre asientos de 40 pulgadas (101,6 cm), superior al promedio. La disposición de la cabina varía según el modelo: en el A350 y la cubierta superior del A380 es de siete asientos, mientras que en el Boeing 777 y la cubierta inferior del A380 es de ocho asientos. Los productos blandos incluyen un servicio de comidas mejorado, con menús rotativos de temporada inspirados en temas regionales, servidos en vajilla de porcelana con cubiertos de metal, así como una carta de bebidas más variada y vinos seleccionados de clase ejecutiva. Los pasajeros también reciben un kit ecológico sostenible que incluye productos para el cuidado de la piel y artículos de viaje esenciales. El tamaño reducido de la cabina de económica premium permite un servicio más detallado que en clase turista.
El valor de la económica premium es especialmente notable en rutas de 5 a 7 horas, como las de Europa a Dubái. En vuelos de esta duración, los pasajeros disfrutan de más espacio personal y mejor comida, mientras que las ventajas de la clase ejecutiva (como los asientos reclinables) tienen menos impacto. En rutas más largas, la comodidad adicional es más beneficiosa, pero la clase ejecutiva resulta más atractiva por la posibilidad de reclinarse completamente. Emirates ha desplegado los A380 equipados con económica premium en sus rutas insignia hacia América del Norte, Asia y, especialmente, Europa.
Para Emirates, la económica premium tiene un margen de beneficio más alto. Esta cabina no ocupa más espacio que la clase turista (aunque la disposición de Emirates es ligeramente más amplia), pero el precio del billete suele ser aproximadamente el doble. Aunque la clase ejecutiva genera mayores ingresos generales, muchas aerolíneas informan que, en términos de ingresos por pie cuadrado, la económica premium es su cabina más rentable.
El precio de la económica premium a menudo se acerca al de la clase ejecutiva, lo que genera una propuesta de valor controvertida, ya que la diferencia en los asientos no es significativa. Esto se debe en parte a la oferta limitada: hay menos asientos en económica premium, lo que crea escasez en momentos de alta demanda. Emirates ha reducido los precios en algunas rutas para mantener la competitividad. A pesar de su alto costo, su popularidad entre los pasajeros indica que el mercado tiene una gran demanda de espacio adicional en comparación con la clase turista.
La económica premium se ha convertido en un producto popular y rentable ofrecido por las aerolíneas. El éxito de Emirates con este producto demuestra que esta cabina satisface la demanda central del mercado en rutas de media y larga distancia.
