es.wedoany.com Noticia: Hyundai Rotem (Hyundai Rotem) ha completado el desarrollo de un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) para vehículos ferroviarios.
La compañía anunció el 16 de julio que el sistema puede detectar obstáculos según las condiciones de la vía y el entorno operativo, alertar al conductor sobre peligros potenciales y ayudar a prevenir colisiones.
Hyundai Rotem inició el desarrollo de este ADAS ferroviario en 2023, como parte del proyecto nacional de tranvías eléctricos de hidrógeno del Ministerio de Comercio, Industria y Recursos de Corea (Ministry of Trade, Industry and Resources). Posteriormente, la empresa ha mejorado continuamente esta tecnología mediante el desarrollo de un algoritmo anticolisión basado en inteligencia artificial (IA).
La tecnología se optimizó utilizando datos de conducción recopilados de tranvías en operación comercial en Varsovia, Polonia. Hyundai Rotem instaló sensores en los tranvías para recopilar datos operativos y, basándose en estos, analizó repetidamente patrones de conducción y simuló escenarios de peligro para verificar el rendimiento y la seguridad del sistema. La empresa también mejoró la interfaz de usuario (UI) y el sistema de advertencia según los comentarios de los operadores locales de tranvías, y continúa desarrollando soluciones para integrar el sistema con los sistemas de control de tráfico.
Similar al ADAS de automóviles, el ADAS ferroviario utiliza sensores LiDAR y cámaras para monitorear las condiciones del frente. Sin embargo, dado que los vehículos ferroviarios requieren una distancia de frenado más larga, deben detectar obstáculos y peligros potenciales a una distancia mayor. El sistema utiliza sensores de alto rendimiento que pueden monitorear más de 100 metros hacia adelante, no solo para determinar si hay un objeto, sino también para identificar si es un peatón y si podría ingresar a la vía.
Dado que los tranvías circulan en calles junto con otros medios de transporte público, el sistema debe identificar, rastrear y predecir peligros potenciales en diversos escenarios, como vías rectas, curvas y desvíos, lo que diferencia su tecnología de los sistemas de metro totalmente automatizados con acceso restringido a las vías.
Hyundai Rotem planea mejorar aún más la madurez y confiabilidad de esta tecnología, con el objetivo de exportar vehículos ferroviarios equipados con este ADAS al mercado de Taiwán, conocido por sus estrictos estándares de verificación técnica.
Un funcionario de Hyundai Rotem indicó que, mediante la cooperación entre el gobierno y el sector privado, la empresa ha podido desarrollar proactivamente tecnología de conducción autónoma, y espera liderar el mercado global con la tecnología de IA física de Corea, impulsando la innovación en seguridad ferroviaria.
