es.wedoany.com Noticia: El fabricante italiano de pinturas Boero YachtCoatings señala que ganar proyectos de superyates ya no se limita a proporcionar sistemas de pintura; la verdadera oportunidad comienza antes de la aplicación y se extiende a lo largo de toda la vida operativa de la embarcación. La asistencia técnica, la formación de la tripulación y el mantenimiento continuo son tan importantes como la composición química de la pintura. Cuando el propietario de un superyate exige que el color de la pintura coincida exactamente con el de un automóvil Bentley, el desafío va mucho más allá de la coincidencia cromática; el recubrimiento también debe soportar años de exposición a rayos UV, agua de mar, procedimientos de limpieza y navegación global.

A pesar de competir con empresas multinacionales de pintura de mayor tamaño, Boero considera que su ventaja radica en la flexibilidad, las relaciones estrechas con los clientes y un enfoque orientado a soluciones. Simone Garofoli, gerente de moldeado de cascos de la división de yates de la empresa, afirma que el objetivo no es solo crear productos, sino resolver los problemas de los clientes. Señala que para crear soluciones es necesario satisfacer las necesidades del cliente; de lo contrario, incluso un producto milagroso quedaría sin uso. Esta estrategia refleja un cambio más amplio en la cadena de suministro de superyates, donde propietarios, astilleros y diseñadores esperan cada vez más que los proveedores ofrezcan conocimientos que vayan más allá del producto en sí. En los últimos años, Boero ha diseñado una estrategia en torno al soporte integral para clientes de superyates, desde la especificación hasta la aplicación y el mantenimiento, haciendo que la experiencia técnica y la orientación sean tan importantes como el producto mismo.

Garofoli distingue claramente las necesidades de pintura entre buques comerciales y yates de lujo. Los buques comerciales se centran en la eficiencia operativa y los bajos costos, mientras que los propietarios de superyates buscan sensación de lujo, estética y experiencia de posesión. Considera que muchos competidores adaptan pinturas marinas para yates, mientras que Boero opta por desarrollar productos desde cero específicamente para yates. El laboratorio personaliza pinturas para superyates, diseñadas para mantener el color, el brillo y la calidad del acabado durante años, incluso bajo exposición a rayos UV, agua de mar y cambios climáticos. El desarrollo de productos sigue un proceso estructurado: primero se identifica la necesidad del cliente o del mercado, luego se procede a la formulación, pruebas de laboratorio, ensayos de campo e industrialización. Los prototipos se evalúan en cuanto a adherencia, durabilidad, resistencia a la intemperie, retención de brillo y propiedades antiincrustantes.

El programa "Ciclo de Vida" (Lifecycle programme) lanzado por Boero en 2022 colabora con diseñadores y arquitectos navales antes del inicio de la construcción, ofreciendo asesoramiento sobre la selección de pinturas, colores y consecuencias operativas. Marcus Reynolds, gerente senior de marca y proyectos, ejemplifica que la elección del color puede afectar la temperatura a bordo y el consumo de energía; cambiar el color del barco puede alterar un 30% de la transferencia de calor en el interior, ahorrando así un 30% en el consumo de aire acondicionado, combustible y emisiones de CO₂. En cuanto a la sostenibilidad, Boero considera que mejorar el rendimiento es clave; mantener el casco limpio reduce la resistencia y las emisiones. Los sistemas antiincrustantes pueden ofrecer protección hasta por 36 meses, reduciendo la frecuencia de entrada en dique seco y mejorando la eficiencia.

La demanda de personalización en superyates crece cada día, y el laboratorio de combinación de colores de Boero puede reproducir requisitos altamente específicos. La empresa ha cumplido con la solicitud de reproducir el acabado azul del automóvil Bentley de un propietario; tras analizar el color del vehículo y recrear la fórmula, aplicó el acabado personalizado a un yate de 52 metros de eslora. Los colores personalizados se añaden a la base de datos digital de Boero, que cuenta con más de 245.000 colores, permitiendo que cualquier equipo que use su software pueda mezclar la pintura, facilitando su reproducción y retoque a nivel global.

A través del programa "Boero Academy", la empresa ofrece educación teórica y práctica a tripulaciones, pintores y astilleros, con el objetivo de ayudar a los participantes a comprender las razones técnicas detrás de los procedimientos de mantenimiento. Boero también lleva la formación al campo, colaborando con astilleros y pintores en su entorno. La educación de la tripulación se considera clave para proteger acabados costosos; un mantenimiento incorrecto, como el uso de productos de limpieza inadecuados o un manejo inapropiado de depósitos de sal, puede causar microarañazos y acelerar el deterioro. Reynolds menciona un caso en el que un propietario gastó 6 millones de euros en repintar su yate, pero la tripulación dañó el acabado al usar vinagre para eliminar rayas, ya que el vinagre descompone la superficie del recubrimiento. Recomienda una educación preventiva, capacitando a la tripulación sobre cómo limpiar y retocar la pintura, incluyendo el manejo de situaciones como arañazos causados por el propietario.

El modelo de soporte de Boero va más allá de la entrega; la empresa realiza un seguimiento continuo del rendimiento del yate y ofrece asistencia. El equipo de mantenimiento rastrea las embarcaciones mediante AIS, verifica el rendimiento de la pintura con los capitanes y se prepara para atender necesidades. En cuanto a fallos del recubrimiento, Boero enfatiza que los problemas suelen estar relacionados con las condiciones de aplicación, la preparación de la superficie o las prácticas de mantenimiento, no con el rendimiento del producto. La empresa analiza informes de muestras para identificar causas de contaminación como grasa, aceite o polvo, y utiliza los hallazgos para el desarrollo de productos, haciendo que las pinturas sean más adecuadas para condiciones reales. Para adaptarse a diferentes entornos, la empresa cuenta con instalaciones de prueba en Italia, Singapur, Dubái y el norte de Europa.