es.wedoany.com Noticia: La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) ha emitido una nueva normativa que exige a las aerolíneas estadounidenses y a las extranjeras que vuelan a EE. UU. reemplazar todos los radioaltímetros en sus aeronaves antes de finales de 2030, un total de aproximadamente 58,500 unidades, para evitar interferencias de las señales celulares 5G.

La nueva normativa de la FAA también exige que los operadores no aerolíneos actualicen todos los altímetros en sus aeronaves, pero estos operadores dispondrán de casi cuatro años adicionales. La agencia propuso reglas relacionadas en enero, sin especificar una fecha límite en ese momento.

La nueva normativa surge en un contexto en el que la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. (FCC) planea subastar nuevo ancho de banda inalámbrico en la banda de 3,98 a 4,2 GHz a empresas de redes celulares. Estas empresas planean utilizar esta banda para expandir la red 5G, que está cerca de la banda de 4,2 a 4,4 GHz utilizada por los altímetros de aeronaves. La FAA señala que la proximidad de las bandas podría provocar interferencias de las señales 5G en los altímetros, causando lecturas inexactas. Por lo tanto, la nueva normativa exige que las aeronaves solo estén equipadas con radioaltímetros con capacidad de resistencia a interferencias.

La FAA indica que los nuevos radioaltímetros deben ser capaces de resistir interferencias de señales inalámbricas en bandas espectrales adyacentes y continuar proporcionando lecturas de altitud precisas a los pilotos y a los sistemas integrados de seguridad de las aeronaves.

Según la normativa, las aerolíneas deben completar la actualización de equipos en sus aviones a reacción antes del 30 de diciembre de 2030. Este plazo se aplica a aeronaves con 30 asientos o más o con una carga útil superior a 7,500 libras (3,402 kg), abarcando modelos operados por aerolíneas estadounidenses y no estadounidenses. Todas las demás aeronaves, incluyendo las de tipo chárter, de cercanías y de aviación general, deben completar la actualización de altímetros antes del 31 de octubre de 2034.

La normativa tiene un amplio alcance, afectando aproximadamente 58,500 altímetros en 40,700 aeronaves. Solo las aerolíneas estadounidenses necesitan actualizar 17,000 altímetros en casi 8,000 aeronaves, con un costo por altímetro de entre 80,000 y 120,000 dólares, y un costo total estimado de 1,5 a 2,2 mil millones de dólares. Los operadores no aerolíneos estadounidenses también necesitan actualizar aproximadamente 30,000 altímetros, con un costo de 2,4 a 3,4 mil millones de dólares.

La FAA afirma que los costos de actualización para todos los operadores estadounidenses serán cubiertos por las empresas celulares que utilicen la nueva red a través de "pagos de transferencia". Sin embargo, la normativa deja claro que las empresas celulares no pagarán los costos de actualización de las aerolíneas extranjeras. No obstante, algunas empresas podrían reemplazar solo los altímetros en las aeronaves designadas para operaciones en EE. UU., reduciendo así el costo total. La FAA estima que el costo total de reemplazo para los operadores globales (incluyendo estadounidenses y extranjeros) es de 4,8 a 7,1 mil millones de dólares.