es.wedoany.com Noticia: Alemania La empresa de mensajería de paquetes DHL pide que la ley establezca claramente que los paquetes de más de 23 kg deben ser transportados y entregados por dos repartidores, para aliviar la carga de salud de los empleados. Esta postura ha sido criticada por sus competidores, mientras que el sindicato Verdi exige normas más estrictas. Nikola Hagleitner, miembro del consejo de administración de DHL, declaró a la agencia DPA que esta norma debería establecerse por ley y aplicarse a todos los servicios de mensajería de paquetes.
DHL afirma que la protección de la salud es la consideración central. Si solo una persona realiza la entrega, podría tener efectos negativos en la espalda. En la división de paquetes y correos de la empresa en Alemania, aproximadamente un tercio de las bajas por enfermedad están relacionadas con trastornos musculares o esqueléticos. Los paquetes pesados típicos incluyen equipos de gimnasio, comida para perros, arena para gatos o bebidas. Según Hagleitner, más del 90% de estos paquetes pueden dividirse en principio, por ejemplo, la comida para mascotas o el vino pueden empaquetarse en dos piezas.
Hagleitner enfatizó que si DHL exige unilateralmente a los clientes dividir los paquetes pesados o aumentar significativamente los precios, los clientes podrían recurrir a otros proveedores. Agregó: "Si el volumen de paquetes fluye hacia proveedores con peores condiciones laborales que las nuestras, lo que lleva a la pérdida de buenos puestos de trabajo con contratos sindicales, al final no ayuda a nadie". También señaló: "Solo cuando se apliquen las mismas reglas en toda la industria y se supervisen estrictamente, la protección de la salud será duradera y efectiva".
Según estadísticas de DHL, los paquetes especialmente pesados representan una proporción muy pequeña en su volumen total de negocio, solo el 1.1% de los paquetes pesan entre 23 y 31.5 kg. No obstante, la empresa considera que vale la pena discutir este tema. Hagleitner explicó que los clientes comerciales relevantes suelen enviar simultáneamente una gran cantidad de paquetes más ligeros, y manejar paquetes pesados también afecta al negocio en general.
La Asociación Federal de Logística de Paquetes y Mensajería (BPEX), que representa a empresas como Hermes, GLS y DPD, se opone a reducir el límite de peso actual de 31.5 kg, considerando que un límite de 20 kg o 23 kg es arbitrario. BPEX aboga por el uso de carros profesionales para paquetes pesados durante la entrega y advierte que la imposición de equipos de dos personas aumentaría la necesidad de personal, especialmente en un contexto donde ya es difícil reclutar suficientes repartidores en la industria. La asociación también señala que los paquetes pesados suelen implicar entregas de empresa a empresa (B2B) y se realizan principalmente a través de plantas bajas, ascensores o rampas; la imposición de equipos de dos personas podría requerir vehículos y rutas adicionales, lo que tendría un impacto negativo en las emisiones de CO2.
El sindicato Verdi considera insuficiente la exigencia de DHL y pide un límite obligatorio de 20 kg sin excepciones. Andrea Kocsis, vicepresidenta de Verdi, instó al gobierno federal a actuar de inmediato y redactar un proyecto de ley, afirmando que los empleados del sector han esperado suficiente tiempo y necesitan alivio de carga.
El contexto de esta discusión es una normativa iniciada por el anterior gobierno federal, que en principio exigía que los paquetes de más de 20 kg fueran transportados por dos personas, pero permitía excepciones si se utilizaban ayudas técnicas. Sin embargo, esta normativa no fue aprobada por el anterior gobierno de la coalición semáforo. DHL evalúa que las soluciones técnicas como los carros eléctricos no pueden aliviar suficientemente la carga de los paquetes pesados, y los escaladores eléctricos o sistemas similares no pueden reemplazar a una segunda persona durante la entrega. Hagleitner afirmó que no existen ayudas técnicas adecuadas que reduzcan significativamente el riesgo para la salud de una persona al entregar paquetes pesados.
DHL señala que los paquetes pesados no solo se manipulan en la puerta de la casa, sino que también deben levantarse y transportarse en los centros de clasificación de paquetes. La empresa ha probado allí sistemas de asistencia corporal como exoesqueletos, pero los resultados han sido decepcionantes. Hagleitner indicó que muchos colegas no quieren usar estas ayudas, debido a que causan calor y al peso propio del equipo.
