es.wedoany.com Noticia: Las tarifas spot del transporte de contenedores en las rutas transpacífica y Asia-Europa registraron una segunda semana consecutiva de descensos de un solo dígito, sin que los transportistas hayan tomado medidas de aumento de precios.
A pesar de una capacidad relativamente ajustada, la debilidad de las tarifas esta semana parece deberse principalmente a las promociones de descuento de los transportistas en las rutas Asia-Europa y transpacífica. El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry muestra que la tarifa spot del tramo Shanghái-Róterdam cayó un 3% intermensual, cerrando en 4.677 dólares por contenedor de 40 pies; la ruta Shanghái-Génova registró una caída mayor, del 6%, cerrando el fin de semana en 5.630 dólares por contenedor de 40 pies.
Los analistas de Linerlytica informaron que las tarifas ofrecidas por los transportistas ya están por debajo de los 5.000 dólares por contenedor de 40 pies, y el apoyo a la subida del 1 de agosto se está debilitando rápidamente. El Índice de Tarifas de Exportación de Contenedores de Shanghái (SCFI) de hoy, que registra las cotizaciones para la próxima semana y puede anticipar la tendencia del WCI de la próxima semana, sugiere que continuará un descenso moderado, sin aumentos FAK, con tarifas spot tanto para el norte de Europa como para el Mediterráneo cayendo un 4% interanual.
Drewry señaló que, a medida que la demanda sigue desacelerándose, los transportistas se están centrando en la gestión de capacidad mediante navegaciones en blanco para evitar una mayor erosión de las tarifas. La próxima semana hay programadas 3 navegaciones en blanco en la ruta Asia-Europa, frente a 4 esta semana. Esta práctica podría combinarse con un nuevo intento de subida de precios a mediados de agosto con nuevos niveles FAK: Mediterranean Shipping Company (MSC) anunció hoy que planea implementar un nuevo nivel FAK de 7.800 dólares por contenedor de 40 pies en la ruta Asia-Norte de Europa a partir del 15 de agosto, y de 6.700 dólares por contenedor de 40 pies en la ruta Asia-Mediterráneo.
En la ruta transpacífica, los transportistas esperan intentar aumentar los precios en la próxima semana. El WCI de esta semana muestra que la ruta Shanghái-Los Ángeles cayó un 2% hasta los 5.739 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que la tarifa spot de Shanghái-Nueva York se mantuvo estable en 7.578 dólares por contenedor de 40 pies. Freight Right, un agente de carga de la costa oeste de EE. UU., indicó que la caída de las tarifas transpacíficas se debe a que los transportistas marítimos permiten que las tarifas bajen para estimular la demanda del mercado y restablecer un equilibrio temporal de precios.
El 1 de agosto dará inicio a la nueva ronda de GRI (Aumento General de Tarifas) en el transporte transpacífico, con incrementos que varían según el transportista, entre 2.000 y 3.000 dólares por contenedor de 40 pies. El SCFI de hoy parece reflejar el optimismo de los transportistas (que representan aproximadamente la mitad de los encuestados del índice), con tarifas de Shanghái a la costa este y oeste de EE. UU. subiendo ambas un 12,5% intermensual.
Freight Right afirmó que la sostenibilidad de estos aumentos dependerá en gran medida del volumen continuo de carga. Si la demanda se mantiene estable, y mientras los importadores sigan enviando mercancías en un entorno arancelario más definido, los transportistas podrían mantener las tarifas cerca de los niveles actuales o con ligeras subidas; si la demanda no se fortalece, el mercado podría experimentar un breve repunte en agosto y luego volver rápidamente a los niveles actuales.
Drewry añadió que los transportistas esperan respaldar el GRI mediante un aumento de las navegaciones en blanco, en un contexto de demanda debilitada y desaceleración de las actividades de envío anticipado. Según la información de capacidad de contenedores de Drewry, se esperan 8 navegaciones en blanco la próxima semana, frente a 7 esta semana. Además, esta semana el transportista chino BAL Container Lines canceló un plan para ofrecer un buque extra de 14.000 teu a la costa oeste de EE. UU., y el buque fue fletado a Maersk para desplegarlo en la ruta Asia-Europa.
