Las autoridades de aviación civil de China y Brasil celebraron conversaciones en Beijing para discutir la ampliación de la frecuencia de vuelos directos

es.wedoany.com Noticia: El 25 de agosto, el administrador de la Administración de Aviación Civil de China, Song Zhiyong, se reunió en Beijing con el ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Tomé Franca. Ambas partes intercambiaron opiniones en profundidad sobre la mejora del nivel de conectividad aérea entre China y Brasil, el fortalecimiento de la formación de pilotos, la aplicación de nuevas tecnologías en la aviación civil, y la cooperación en la construcción y operación de aeropuertos. Durante la reunión, Franca propuso estudiar la posibilidad de aumentar aún más la frecuencia de los vuelos entre ambos países.

Actualmente, no hay vuelos comerciales directos de pasajeros operativos entre China y Brasil. En cuanto a las rutas regulares, solo Air China opera la ruta con escala Pekín—Madrid—São Paulo (CA897/898), utilizando aviones de fuselaje ancho Boeing 787-9, con una duración total de aproximadamente 24 a 25 horas. Desde el 8 de julio de 2026, esta ruta ha aumentado su frecuencia de 3 a 4 vuelos semanales. Además, la cooperación de código compartido entre Air China y la aerolínea brasileña Latam Airlines ya cubre ocho rutas domésticas en Brasil.

La visita de Franca a China duró una semana (del 24 al 29 de agosto), organizada con la asistencia de la Embajada de Brasil en China y la Agencia Brasileña de Promoción de Comercio e Inversiones (ApexBrasil). Además de Beijing, también visitará Shanghái para llevar a cabo actividades relacionadas. Esta reunión forma parte de su agenda de visita, y la delegación tiene como objetivo promover ante los inversores chinos los proyectos de concesión de infraestructura portuaria, hidrovías y aeroportuaria de Brasil.

Durante las conversaciones, la parte brasileña también presentó el potencial de producción de combustible de aviación sostenible (SAF) del país. Cabe destacar que el presidente brasileño, Lula, firmó un decreto el 12 de agosto que establece formalmente el marco regulatorio del Programa Nacional de Combustible de Aviación Sostenible (ProBioQAV). Según el decreto, las aerolíneas brasileñas comenzarán a reducir gradualmente sus emisiones de gases de efecto invernadero a partir de 2027, con una meta de reducción inicial del 1%, que aumentará progresivamente hasta el 10% en 2037. Brasil cuenta con abundantes recursos de materias primas para biocombustibles, como caña de azúcar y soja, y tiene un potencial considerable de capacidad de producción de SAF. Las aerolíneas chinas Air China, China Eastern y China Southern ya han establecido objetivos de reducción de carbono, y en el futuro podrían adquirir SAF de Brasil para cumplir con los requisitos de cumplimiento CORSIA de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Ya en febrero de 2024, la Administración de Aviación Civil de China y la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil firmaron un memorando de entendimiento para fortalecer la cooperación integral en aviación civil, que abarca la formación de profesionales de la aviación, el combustible de aviación sostenible y la licencia electrónica de pilotos, entre otros ámbitos. En agosto de 2024, ambas partes firmaron además un acuerdo de cooperación y una hoja de ruta para la certificación de aeronavegabilidad de aeronaves. En 2025, la declaración conjunta entre China y Brasil estableció claramente la intención de "profundizar la cooperación en innovación científica y tecnológica en el sector aeroespacial". Esta reunión puede considerarse otro avance concreto en el marco de cooperación antes mencionado.