El puente ferroviario de 686,9 metros sobre el río Chengbi en la sección de Guangxi del ferrocarril Huangbai, construido por China Railway 25th Bureau Group, completa el cierre de su viga continua

es.wedoany.com Noticia: En la madrugada del 15 de octubre, el último tramo de viga continua del puente ferroviario de gran altura Nameng Chengbi sobre la sección de Guangxi del ferrocarril Huangbai, construido por China Railway 25th Bureau Group, se cerró con éxito, completando así toda la construcción de la viga continua. El puente está ubicado en el distrito de Youjiang, ciudad de Baise, Guangxi, con una longitud total de 686,9 metros y 4 tramos de viga continua, y cruza el embalse de Chengbi y la autopista Yinchuan-Baise. Es una obra clave del nuevo ferrocarril de Huangtong, Guizhou, a Baise, Guangxi.

La construcción de la viga continua del puente implica trabajos en altura, armado intensivo de acero y vertido de grandes volúmenes de hormigón. En el tramo que cruza la autopista se utilizó la técnica de construcción con cesta colgante totalmente cerrada para evitar la caída de materiales a la vía de circulación inferior. El equipo del proyecto de China Railway 25th Bureau Group elaboró un plan de construcción especial para las dificultades del vertido de hormigón y el hormigonado del cuerpo de la viga, y dispuso personal técnico para supervisar in situ todo el proceso de mezclado, transporte, vertido y vibrado del hormigón.

El embalse de Chengbi que cruza el puente pertenece a la zona de protección de fuentes de agua potable de primera categoría del país. La unidad constructora instaló una franja de aislamiento ambiental de más de 300 metros en la superficie del agua alrededor de la zona de trabajo de la viga continua, y equipó dispositivos de monitoreo de calidad del agua en tiempo real. Los datos de monitoreo se transmiten simultáneamente a través de una plataforma en la nube a la sala de gestión informatizada del proyecto y a los terminales móviles; cuando se producen anomalías como fugas de lodo o contaminación por aceite, el sistema emite automáticamente una alerta. Anteriormente, el equipo del proyecto también utilizó ataguías de acero de doble pared de 15 metros de altura y 160 toneladas de peso en la construcción de los pilotes en el agua, para aislar la zona de trabajo de los pilotes.

En julio de 2026, la construcción de los pilotes y pilas del puente de gran altura Nameng Chengbi ya se había completado en su totalidad, y el avance de la construcción de la viga continua superaba el 90%. Durante la construcción, el equipo del proyecto utilizó hormigón de alta resistencia con compensación de retracción y, según los cambios de temperatura local, eligió las horas de baja temperatura de la madrugada para realizar el vertido, con el fin de controlar las grietas del hormigón del cuerpo de la viga. Tras el cierre del último tramo, finalizó toda la construcción de la viga continua del puente.

La línea del ferrocarril Huangbai parte de la estación de Huangtong, en la provincia de Guizhou, y tras entrar en Guangxi pasa por Leye y Lingyun para conectarse a la estación de Yongle del ferrocarril Nanning-Kunming, y a través del proyecto de duplicación de vía de Yongle a Baise se introduce en la estación de Baise. El ferrocarril tiene una longitud total de aproximadamente 315 kilómetros, una velocidad de diseño de 160 km/h, adopta el estándar de ferrocarril eléctrico de vía única de Clase I nacional, y está previsto que se complete y entre en servicio en 2028.

De ellos, el proyecto de duplicación de vía de Yongle a Baise del ferrocarril Nanning-Kunming tiene una longitud de aproximadamente 12 kilómetros, e incluye 8 puentes, 9 túneles y 21 tramos de terraplén, además de la remodelación de la estación de Yongle. Según la planificación del proyecto, la capacidad de paso de trenes de este tramo aumentará de 45 pares diarios a 165 pares diarios.