Invicta Air Cargo arrienda en húmedo un Boeing 737-400 de carga

es.wedoany.com Noticia: El 2 de noviembre, según informó ch-aviation, la aerolínea de carga Invicta Air Cargo, con sede en Bangui, capital de la República Centroafricana, incorporó un avión de carga Boeing 737-400 en régimen de arrendamiento húmedo.

La diferencia entre el arrendamiento húmedo y el arrendamiento en seco radica en el reparto de responsabilidades: el arrendamiento en seco solo proporciona la aeronave, mientras que la tripulación, el mantenimiento y el seguro corren a cargo del arrendatario; el arrendamiento húmedo, en cambio, incluye la aeronave junto con la tripulación, el mantenimiento y el seguro, y el arrendatario paga por el uso de la capacidad sin asumir la responsabilidad de la titularidad del activo ni de la gestión de la tripulación. Invicta optó en esta ocasión por la segunda modalidad, lo que significa que la compañía puede obtener directamente un avión de carga listo para operar sin comprar la aeronave ni constituir un sistema de tripulación. Este tipo de acuerdo es habitual para complementar capacidad a corto plazo, operar rutas nuevas en fase de prueba o atender necesidades de chárter estacionales.

El Boeing 737-400 de carga es una conversión del avión de pasajeros del mismo modelo; su cubierta principal dispone de puerta lateral de carga y sistema de carga, con capacidad para 11 palés aeronáuticos estándar, una carga útil de aproximadamente 20 a 23 toneladas y un alcance de unos 3700 kilómetros a plena carga. Operado con base en el aeropuerto internacional M'Poko de Bangui, esta combinación de carga útil y alcance cubre los principales pares de ciudades de la región de África Central y Occidental, y también permite realizar misiones de traslado o chárter de mayor distancia.

El posicionamiento operativo de Invicta Air Cargo es el de transportista de chárter de nicho y de contratos gubernamentales, sin tener el transporte internacional de carga regular como actividad principal. Este arrendamiento húmedo constituye su primera incorporación verificable de capacidad de carga, que le permite obtener directamente una capacidad de carga independiente de la categoría 737-400 sin comprar la aeronave ni constituir un sistema de tripulación. Está por determinar si esta capacidad se destinará a la ejecución de contratos de largo plazo o constituirá un acuerdo transitorio.