Maersk de Dinamarca aumenta el recargo por temporada alta en la ruta de Asia Meridional a Norteamérica

es.wedoany.com Noticia: El 10 de noviembre, Maersk de Dinamarca publicó el plan de ajuste del recargo por temporada alta para la ruta de Norteamérica, cuyas nuevas tarifas entran en vigor a partir del 8 de noviembre y se aplican a los envíos designados desde el subcontinente indio hacia la costa este de Estados Unidos, Canadá y la costa del Golfo de México. Según el lugar de origen de la carga, se cobran 3850 dólares o 4200 dólares por cada contenedor aplicable; Houston no está incluido en el ámbito de los puertos de destino aplicables en esta ocasión.

Este ajuste divide los lugares de origen en dos tramos. El primer tramo es de 3850 dólares por contenedor y se aplica a los puertos de Nhava Sheva, Mundra, Pipavav y Hazira en el noroeste de la India, así como a la carga originada en Nepal y Bután. El segundo tramo es de 4200 dólares por contenedor y se aplica a los puertos de Ennore, Chennai, Calcuta, Haldia, Visakhapatnam, Cochín, Kattupalli, Krishnapatnam y Tuticorín, entre otros, en el sur y el este de la India, así como a la carga originada en Sri Lanka, Bangladés y Maldivas.

El ámbito de cobro abarca diversas especificaciones de contenedores, incluidos contenedores secos y refrigerados de 20 pies, contenedores secos y de altura de 40 pies, contenedores de altura de 45 pies, así como contenedores refrigerados de altura de 40 pies. Los tipos de contenedor mencionados ejecutan la misma tarifa de recargo por temporada alta dentro de cada grupo de lugar de origen. La diferencia entre ambos tramos de tarifas es de 350 dólares por contenedor, y el costo específico se determina según el lugar de origen de la reserva, el puerto de destino y el tipo de equipo.

Este ajuste se aplica a las reservas que no son de Maersk Spot. Para la carga no regulada por la Comisión Federal Marítima de Estados Unidos, el recargo se determina según la fecha de cálculo de precio correspondiente a la fecha de salida prevista del primer tramo marítimo en el momento de la confirmación de la reserva; para la carga regulada por dicha comisión, se toma como base de cálculo de precio la fecha de ingreso final del contenedor. Por lo tanto, los propietarios de la carga deben verificar la tarifa aplicable combinando la reserva real y el momento de ingreso, y no pueden juzgar el estándar de cobro basándose únicamente en la fecha de cotización.

Este ajuste involucra varios puertos de exportación principales del subcontinente indio, así como el transporte de contenedores desde países del sur de Asia hacia la costa este de Norteamérica y la costa del Golfo de México. La diferencia de tarifas de 350 dólares entre distintos lugares de origen también hace que las empresas exportadoras deban considerar de forma integral la ubicación del puerto, los costos de transporte terrestre, los itinerarios de los buques y los requisitos de entrega en destino al calcular los costos de transporte marítimo.