El puerto de Kottayam, en la India, planea un canal de barcazas de 180 km para conectar con el puerto de Vizhinjam

es.wedoany.com Noticia: El 10 de noviembre, la empresa de servicios del puerto y terminal de contenedores de Kottayam (KPACT, por sus siglas en inglés), en el estado de Kerala, India, propuso la construcción de un corredor de transporte de contenedores en barcazas de 180 km que conecte el puerto de Kottayam con el puerto marítimo internacional de Vizhinjam, con el plan de utilizar las vías navegables nacionales n.º 9 y n.º 3, así como los ríos y lagos a lo largo del trayecto, y llegar al puerto de Vizhinjam a través de la ruta costera del mar Arábigo. El estudio preliminar del proyecto ya se ha completado y se prevé que la segunda fase de estudios comience en enero de 2027, con un tiempo de navegación estimado de aproximadamente 12 a 14 horas.

Según el trazado preliminar, las barcazas parten del puerto de Kottayam, utilizan la vía navegable nacional n.º 9, se incorporan a la vía navegable nacional n.º 3 a través de las aguas de la isla de Munroe y el lago Ashtamudi, y posteriormente, siguiendo el río Pamba, pasan por Ambala­puzha, Thottappally y Thrikkunnapuzha, para llegar a Valiyazheekkal, en el sur de Kerala. A partir de ahí, las barcazas de contenedores entrarán en el mar Arábigo y se dirigirán al puerto marítimo internacional de Vizhinjam por el tramo de navegación costera, configurando una ruta logística que combina el transporte fluvial y el transporte marítimo costero.

Las instalaciones de navegación de la vía son clave en la planificación del proyecto. El trazado completo afecta a unos 17 puentes, con una profundidad de agua de aproximadamente 2 metros a lo largo de la ruta. Para cumplir los requisitos de paso de las barcazas de contenedores, el proyecto prevé instalar un sistema de esclusas de gran tamaño cerca del puente de Thrikkunnapuzha, con el fin de mejorar las condiciones de navegación de las embarcaciones en las aguas correspondientes. La construcción de las esclusas y la verificación de las condiciones de navegación de los puentes serán los puntos centrales de los estudios posteriores y del diseño de las soluciones de ingeniería.

En cuanto a los trabajos previos, KPACT ya ha completado el estudio preliminar del trazado y prevé iniciar la segunda fase de estudios en enero de 2027, tras consultar con el Gobierno de Kerala. Los estudios permitirán verificar más a fondo las condiciones de la vía navegable, la capacidad de paso de los puentes y las necesidades de infraestructura conexa. El puerto también coordinará con el Gobierno estatal, el departamento de navegación interior y las autoridades portuarias competentes para estudiar la gestión de la vía, la operación de las barcazas y la organización del transbordo de contenedores.

El corredor prevé aprovechar las vías navegables interiores y los sistemas fluviales y lacustres existentes, reduciendo la dependencia de nuevas infraestructuras de transporte acuático a gran escala. El puerto de Kottayam considera que el proyecto no requiere que el Gobierno estatal asuma un gasto adicional de gran magnitud, pero aún deben precisarse las esclusas, el mantenimiento de la vía navegable, la carga y descarga de contenedores y la organización de la navegación costera. El departamento de navegación interior también ha señalado que podría estudiarse la posibilidad de habilitar una zona de almacenamiento de contenedores cerca de Valiyazheekkal para enlazar el transporte en barcazas con las operaciones de carga y descarga del puerto marítimo.

El puerto de Kottayam ya realiza operaciones de transbordo de contenedores con destino al puerto de Vizhinjam y ha establecido un régimen de depósito aduanero para el transbordo con el departamento de aduanas, que permite trasladar determinadas mercancías a Vizhinjam una vez completados los trámites aduaneros correspondientes en Kottayam. La planificación de este corredor de transporte acuático de 180 km supone un estudio más profundo de las soluciones de transporte en barcazas sobre la base de las operaciones de carga existentes, y sus posibles usuarios incluyen a empresas importadoras y exportadoras del centro de Kerala y sus alrededores.