La tensa situación en Oriente Medio ha impactado el transporte marítimo regional, ejerciendo presión sobre la cadena de suministro del mercado de frutas y hortalizas de Dubái, un importante centro comercial del Golfo altamente dependiente de las importaciones, en un corto período de tiempo. Según profesionales del sector, en el contexto de rutas marítimas perturbadas y retrasos en los itinerarios de los buques, las empresas comerciales locales de frutas y hortalizas están acelerando la búsqueda de canales logísticos alternativos para garantizar un suministro estable.
El suministro de frutas y hortalizas de Dubái depende principalmente de las importaciones marítimas, y el Mercado Mayorista Central Al Aweer es uno de los centros de comercio más importantes de la zona. Con la escalada de la situación, varias compañías navieras internacionales han implementado medidas de ajuste temporal para las rutas de Oriente Medio; algunas rutas han suspendido la aceptación de nuevos pedidos, y se ha solicitado a algunos buques que ya estaban en ruta que desvíen su curso o busquen puertos alternativos para atracar.
Dado que muchos buques de carga zarparon según lo planeado antes del cambio en la situación, una gran cantidad de contenedores refrigerados cargados con frutas y hortalizas aún navegan en el mar. La interrupción de las rutas ha provocado que algunos buques permanezcan varados en el mar durante varios días, imposibilitando atracar en los puertos según lo programado originalmente. Para productos frescos con requisitos de tiempo extremadamente altos, cómo completar el transporte lo más rápido posible se ha convertido en un problema urgente que todas las partes de la cadena de suministro deben resolver.
Hasta el 11 de marzo, algunos buques que transportan frutas y hortalizas chinas han comenzado a ingresar al mercado de Oriente Medio a través de la redistribución en puertos circundantes. Por ejemplo, parte de la mercancía se descarga en el puerto de Khor Fakkan y luego se transporta por carretera a Dubái; otros buques optan por transbordar en puertos como el puerto de Sohar o Salalah en Omán, o el puerto de Jeddah en Arabia Saudita. Además, algunos contenedores permanecen temporalmente en puertos del sur y sudeste de Asia a la espera de nuevas disposiciones.
