es.wedoany.com Noticia: Se ha completado la entrega del petrolero LR2 Monza, lo que supone un nuevo avance de la propulsión asistida por viento en el transporte marítimo comercial. El buque fue construido por el astillero Yangzijiang, en la provincia china de Jiangsu, para Union Maritime, y está equipado con dos velas rígidas WindWings® de 37,5 metros de longitud, con tecnología desarrollada por BAR Technologies y fabricadas por CMET. El Monza es el tercer buque de la nueva serie de Union Maritime que combina la propulsión dual de gas natural licuado con la tecnología de velas rígidas.
Ante la persistente incertidumbre en torno a las regulaciones de carbono de la Organización Marítima Internacional, los armadores buscan métodos para reducir el consumo de combustible de forma inmediata. John Cooper, director ejecutivo de BAR Technologies, afirmó que el sector no puede posponer las decisiones de descarbonización a la espera de claridad regulatoria o de una infraestructura a gran escala para combustibles alternativos. La propulsión eólica se considera cada vez más una tecnología que permite una reducción inmediata de las emisiones, con un efecto similar al de añadir un motor adicional impulsado exclusivamente por las condiciones meteorológicas, sin consumir combustible extra.
BAR Technologies explica que su diseño patentado de perfil alar de tres elementos puede proporcionar hasta 2,5 veces más sustentación que los sistemas tradicionales de un solo elemento, y que las velas totalmente automatizadas se ajustan continuamente según las condiciones del viento durante la navegación. La compañía indica que esta tecnología puede contribuir a cumplir con los requisitos de la normativa FuelEU Maritime y los objetivos de eficiencia existentes de la Organización Marítima Internacional, mediante la reducción del consumo de combustible y las emisiones asociadas. Esta entrega añade impulso al sector de la propulsión eólica, que hace apenas unos años se asociaba con proyectos piloto y buques de demostración, y donde ahora la instalación de velas rígidas avanza hacia una producción repetible en múltiples buques de una misma flota.
Durante la ceremonia de nombramiento del buque, Zhou Kewei, vicegerente general del Grupo del Astillero Yangzijiang, declaró que el proyecto demuestra cómo la propulsión asistida por viento puede integrarse eficientemente como una solución integral en una serie de buques. Steve Windrim, gerente sénior de relaciones con clientes de BAR Technologies en Lloyd's Register, afirmó que esta entrega refleja la creciente integración de la propulsión eólica en los procesos convencionales de construcción naval. Simon Bonnett, comisionado adjunto de Asuntos Marítimos de la Administración Marítima de las Islas Marshall, señaló que el proyecto muestra cómo los diseños navales innovadores pueden operar dentro de los marcos de seguridad y cumplimiento existentes. Lauren Eatwell, directora de la división WindWings® de BAR Technologies, declaró: «Con cada buque entregado, observamos una confianza cada vez mayor en el sector sobre cómo integrar la propulsión eólica a escala». Ya están en construcción varios buques adicionales equipados con velas WindWings.
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