China Eastern Airlines planea inaugurar, a partir del 18 de junio de 2026, un servicio de tres vuelos semanales entre Shanghái Pudong y Zúrich (Suiza), operado con aviones Airbus A350-900. Esta nueva ruta marca la entrada de la aerolínea china en el mercado suizo por primera vez, ofreciendo más opciones de capacidad a los pasajeros entre Shanghái y Zúrich, una ruta que anteriormente estaba operada principalmente por Swiss International Air Lines. Según información publicada por Aeroroutes, la conectividad aérea entre Zúrich y la China continental aún no se ha recuperado a los niveles previos a la pandemia, siendo Shanghái el único destino actual con vuelos regulares.
Los datos del mercado muestran que la demanda de pasajeros entre Suiza y China se está recuperando de manera constante. En 2025, el volumen de pasajeros bidireccional alcanzó aproximadamente 345.000 personas, un aumento del 17,8% interanual, con la ruta Zúrich-Shanghái contribuyendo con alrededor de 92.300 pasajeros, convirtiéndose en el par de ciudades más importante. Antes de anunciar la ruta a Zúrich, China Eastern ya había confirmado la reanudación de los vuelos entre Shanghái y Estocolmo (Suecia) en junio, y planea inaugurar una nueva ruta entre Xi'an y Viena (Austria), ampliando aún más su red en Europa.
La participación de las aerolíneas chinas en el mercado de rutas entre China y Europa continúa aumentando. El análisis de OAG muestra que China Eastern operará 20 rutas entre China y Europa en el verano de 2026, ofreciendo aproximadamente 1,9 millones de asientos bidireccionales, con una participación de capacidad estimada del 15,8%, solo por detrás de Air China. Otras aerolíneas como China Southern Airlines están inaugurando la ruta Pekín Daxing-Helsinki (Finlandia), mientras que Air China ha añadido vuelos diarios desde Pekín Daxing a Fráncfort (Alemania) y Milán Malpensa (Italia).
En el panorama actual del mercado de la aviación, las aerolíneas chinas pueden aprovechar rutas de vuelo más directas, lo que ayuda a reducir el tiempo de vuelo y los costes operativos. Según datos de OAG, las aerolíneas chinas controlan actualmente alrededor del 83% de la capacidad en las rutas entre China y Europa, un nivel superior al de 2019. Se prevé que el número de asientos bidireccionales entre China y Europa en el verano de 2026 alcance los 12,1 millones, un aumento significativo respecto al año anterior.
Al mismo tiempo, las restricciones del espacio aéreo y las interrupciones operativas en la región de Oriente Medio han afectado a las conexiones de tránsito a través de los centros de conexión del Golfo, lo que ha llevado a más pasajeros a optar por vuelos directos. Esta tendencia, combinada con la ventaja de las rutas, consolida aún más la posición competitiva de las aerolíneas chinas en el mercado aéreo entre China y Europa. Un informe de HSBC señala que el tráfico internacional de pasajeros de las aerolíneas chinas creció un 5,8% durante el período de viajes del Año Nuevo Chino, aunque la volatilidad de los precios del combustible podría ejercer presión sobre los beneficios del sector.
