Un consorcio formado por Siemens Mobility y Sonda México SA de CV ha obtenido recientemente un contrato para instalar el sistema de señalización de Control Europeo de Trenes (ETCS) Nivel 1 en un corredor ferroviario de 300 km entre la Ciudad de México y Querétaro e Irapuato, en el país latinoamericano de México. El proyecto implica equipar 11 estaciones de pasajeros y forma parte del plan de modernización de la infraestructura ferroviaria de pasajeros del gobierno federal mexicano. Este contrato representa el primer proyecto ETCS de Siemens Mobility en México.
El alcance del contrato incluye el suministro e instalación de equipos ETCS Nivel 1 en vía, un centro de control de operaciones con sistemas de respaldo y un sistema de Supervisión, Control y Adquisición de Datos (SCADA). Siemens Mobility también proporcionará el software de planificación de circulación TPS.plan, desarrollado por HaCon, mientras que Sonda México será responsable de los componentes de telecomunicaciones, los sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) y las obras civiles relacionadas.
Si bien el plan ferroviario nacional de México menciona la adopción de la tecnología ETCS Nivel 2 más avanzada, este proyecto ha optado por el ETCS Nivel 1. El ETCS Nivel 2 utiliza un enlace de comunicación inalámbrico continuo (GSM-R), permitiendo mayores velocidades y capacidad, mientras que el ETCS Nivel 1 depende de la transmisión de datos intermitente a través de balizas en vía. La elección del Nivel 1 podría basarse en una estrategia para modernizar la infraestructura existente de manera más rápida y rentable, reservando la tecnología Nivel 2 más compleja para futuras líneas de alta velocidad o alta densidad.
Este contrato establece una posición importante para Siemens Mobility en el proceso de modernización ferroviaria de México. La aplicación de la tecnología ETCS Nivel 1 se centra en establecer un punto de referencia moderno en seguridad y control, equilibrando el presupuesto, la velocidad de despliegue y los requisitos de rendimiento a largo plazo. A diferencia de proyectos anteriores de alta velocidad que se retrasaron, este proyecto se enfoca en mejorar el servicio de pasajeros en corredores ferroviarios convencionales existentes.
